[实用新型]全地形车进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其涉及一种全地形车进气系统。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如,在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形,可载送人员或运输物品。由于全地形车行驶环境恶劣，发动机外部的进气管路内容易进入泥、沙、土、杂质，影响正常工作，也会导致发动机进气管路内的滤芯寿命较短，且由于滤芯的存在，进气能力较为受限。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，可避免杂质直接进入气路内部、减轻内滤芯压力、延长内滤芯使用寿命，采用双过滤结构，可充分保障气体清洁且进气能力较强的全地形车进气系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全地形车进气系统，包括

进气管、主座、接头管、设置在主座上的滤腔、设置在主座上的助吸后腔及用于与发动机缸体对接的进气喉管；

所述进气管的进气端设有外过滤罩，进气管的出气端通过接头管连通至滤腔，滤腔内设有内滤芯；

所述进气管、接头管、滤腔、助吸后腔及进气喉管依次连通；

所述助吸后腔的储气容积大于滤腔的储气容积。

作为优选，所述主座上设有与滤腔连通的置换开口，主座上还设有用于封住置换开口的滤芯盖，滤芯盖与主座卡接。

作为优选，所述进气喉管内径为50mm-90mm，进气喉管长度为65mm-72mm，后腔的储气容积为7L-10L，进气喉管设置在发动机上方。

作为优选，还包括辅气管、进气清管、辅气清管及与全地形车排气尾管连通的回气管，进气清管内设有进气单向阀，辅气清管内设有辅气单向阀，辅气管的进气端设有辅过滤罩，辅气管的出气端通过所述接头管连通至滤腔，接头管的出气端与滤腔连通，接头管的进气端与进气管的出气端连通，接头管的进气端与辅气管的出气端连通，回气管的进气端与全地形车排气尾管连通，进气清管的进气端与回气管的出气端连通，进气清管的出气端与进气管连通，且进气清管与进气管的连通位置处在外过滤罩与进气单向阀之间，辅气清管的进气端与回气管的出气端连通，且辅气清管与辅气管的连通位置处在辅过滤罩与辅气单向阀之间，进气管上设有进气通断阀，辅气清管上设有辅气通断阀，进气清管上设有进清通断阀，辅气清管上设有辅清通断阀，进气通断阀处在进气单向阀与进气管的出气端之间，辅气通断阀处在辅气单向阀与辅气管的出气端之间。

作为优选，所述进气单向阀的可通过方向为由进气管的进气端至进气管的出气端，辅气单向阀的可通过方向为由辅气管的进气端至辅气管的出气端，回气管与全地形车排气尾管的连通处设有回气通断阀。

作为优选，所述回气管的出气端设有与回气管内管壁之间转动密封配合的第一换向阀芯，第一换向阀芯上设有第一气道，第一气道包括第一竖道及第一横道，第一竖道连通回气管，进气清管靠近回气管的一段与辅气清管靠近回气管的一段同轴布置，第一横道与进气清管靠近回气管的一段同轴布置，第一换向阀芯转动轴线垂直于第一横道，接头管的进气端设有与接头管内管壁之间转动密封配合的第二换向阀芯，第二换向阀芯上设有第二气道，第二气道包括第二竖道及第二横道，第二竖道连通接头管，进气管靠近接头管的一段与辅气管靠近接头管的一段同轴布置，第二横道与进气管靠近接头管的一段同轴布置，第二换向阀芯转动轴线垂直于第二横道，第一换向阀芯与第二换向阀芯之间通过转轴连接，全地形车车身上设有用于带动转轴转动的步进电机，第一换向阀芯转动轴线与第二换向阀芯转动轴线重合，第一换向阀芯转动轴线与转轴轴线重合；第一横道连通进气清管时，第二横道连通辅气管；第一横道连通辅气清管时，第二横道连通进气管。

作为优选，所述外过滤罩与进气管之间卡接/螺纹连接，辅过滤罩与辅气管之间卡接/螺纹连接。

本实用新型的有益效果是：结构合理，可避免杂质直接进入气路内部、减轻内滤芯压力、延长内滤芯使用寿命，采用双过滤结构，可充分保障气体清洁且进气能力较强。

附图说明