[实用新型]全地形车乘员扶手

说明书

本实用新型公开了一种全地形车乘员扶手，包括后盖板、两个与全地形车座椅连接的前盖板及两个对称布置的扶手抓握环；所述前盖板与扶手抓握环一一对应，扶手抓握环与对应的前盖板之间通过至少一个扶手螺钉连接；所述后盖板接触全地形车座椅的背部，且后盖板与全地形车座椅连接；所述扶手抓握环包括金属骨架环及包套在金属骨架环外的扶手包胶层。本实用新型的有益效果是：结构合理，可便于乘员进行抓握、扶持，整体强度有保障，抓握舒适性好，摩擦力大，不易脱手，可有效提升安全性。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，尤其涉及一种全地形车乘员扶手。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如,在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，俗称为“沙滩车”，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形,可载送人员或运输物品。全地形车的座椅上通常需要安装把手结构，让乘员进行抓握，避免乘员因震动、起伏较大而导致的乘坐不稳甚至跌落(全地形车行驶环境恶劣，往往颠簸较大且频繁)。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，可便于乘员进行抓握、扶持，整体强度有保障，抓握舒适性好，摩擦力大，不易脱手，可有效提升安全性的全地形车乘员扶手。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全地形车乘员扶手，包括

后盖板、两个与全地形车座椅连接的前盖板及两个对称布置的扶手抓握环；

所述前盖板与扶手抓握环一一对应，扶手抓握环与对应的前盖板之间通过至少一个扶手螺钉连接；

所述后盖板接触全地形车座椅的背部，且后盖板与全地形车座椅连接；

所述扶手抓握环包括金属骨架环及包套在金属骨架环外的扶手包胶层。

作为优选，在对应的前盖板与扶手抓握环中：扶手抓握环上设有外延板，前盖板上设有用于将外延板压紧固定在前盖板上的后靠背支架，后靠背支架与前盖板通过若干支架螺钉连接。

作为优选，所述后盖板上设有与后靠背支架一一对应的卡槽，后靠背支架伸入对应的卡槽中。

作为优选，所述金属骨架环由铝合金制成，扶手包胶层由橡胶制成。金属骨架环截面呈不规则的五边形。

作为优选，所述金属骨架环内设有首尾闭合的中空环气道，扶手抓握环上设有多个透气孔，透气孔一端开口于扶手抓握环表面，透气孔另一端与中空环气道连通。

作为优选，所述扶手抓握环下方设有引发管及排气管；

引发管包括水平布置的引发第一管段及水平布置的引发第二管段，引发第一管段轴线平行于全地形车在水平地面上的前进方向,引发第一管段一端为引发前端，引发第一管段另一端为引发后端，引发前端朝向全地形车在水平地面上的前进方向，引发后端朝向全地形车在水平地面上的后退方向，引发后端与引发第二管段一端连通；

排气管包括竖直布置的排气第一管段及水平布置的排气第二管段，排气第一管段一端连通中空环气道，排气第一管段另一端与排气第二管段一端连通；