[实用新型]车厢反位检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，特别涉及一种车厢反位检测装置。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆连续高效的翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于港口、钢铁、煤炭、化工、热电等工业部门，在国内外已得到了广泛的应用。

根据翻车机的结构及工艺类型分类，翻车机可分为“折返式翻车机”和“贯通式”翻车机。“折返式”翻车机在运行过程中可翻卸C60、C62、C64、C70、C80等标准铁路敞车，列车编组随意，且敞车在翻卸前必须进行摘钩解列。“贯通式”翻车机则不同，运行过程中翻卸专列标准铁路敞车，如大秦线专列C80标准铁路敞车，编组统一，无须摘钩解列。大秦线专列C80标准铁路敞车一端装设旋转车钩(圆端)，另一端装设固定车钩(方端)，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载散货的C80车辆进入翻车机位时，翻车机带动车辆翻转，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。所以正常的C80敞车编组方式为圆端对方端方式，我们通常称之为“活钩”。如果编组出现错误，出现了圆端对圆端或方端对方端的方式，我们则称之为“死钩”即车钩反位。

对于不摘钩解列的专列标准铁路C80敞车来说，如果列车编组正确，前后车厢相邻的连接风管是位于车钩的同一侧；如果列车编组出现错误，火车车钩发生死钩现象，会导致死钩车钩之间的连接风管出现跨接车钩现象，即前后车厢相邻风管的两端位于火车死钩钩头的两侧。如果此情况出现在翻车机翻转端，一旦翻车机运行，就可能导致车厢风管或钩头损坏，如果无人发现，翻转过程中的敞车会发生脱轨掉道事故，不但降低了生产效率，同时也造成了巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种车厢反位检测装置，能够实时准确的识别出大多数敞车的车厢反位现象，有效避免了车厢反位时翻转造成的脱轨掉道事故，提高了生产效率，避免了经济损失。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种车厢反位检测装置，包括：

主机，其包括用于存储车厢型号和模型参数的数据存储器，以及能够对所述数据存储器内车厢型号和模型参数进行选择的数据选择器；

数据采集器，其设置于翻车机上，并对所述翻车机上的车厢数据进行采集；

显示装置，其包括数据比对器和与所述数据比对器通讯连接的显示屏，所述数据比对器与所述数据选择器和数据采集器分别通讯连接，以将所述数据选择器选择的模型参数与所述数据采集器采集的数据进行比对，并在所述显示屏上显示比对结果。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述数据采集器包括位置传感器和激光测距仪。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述显示屏为触摸显示屏。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述模型参数包括与所述车厢型号对应的钩头模型参数和制动风管模型参数。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述数据比对器与所述翻车机的控制系统通讯连接，以在比对结果为不匹配时，控制所述翻车机停止运行。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，还包括：

警报装置，其包括警报灯和报警铃，所述警报灯和报警铃分别与所述数据比对器通讯连接。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述警报灯为红色频闪警报灯。

优选的是，所述的车厢反位检测装置中，所述显示屏上设置有控制按钮，所述警报装置受控于所述控制按钮。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在数据存储器内存储车厢型号以及与车厢型号对应的模型参数，在车厢到达翻车机时，通过数据选择器选择与所述车厢对应的型号，则数据采集器采集翻车机上的车厢数据与数据选择器选择的车厢的相关模型进行比对，当比对通过时才进行后续翻车卸料的动作，有效避免了车厢反位时翻转造成的脱轨掉道事故，提高了生产效率，避免了经济损失。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的车厢反位检测装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。