[实用新型]滚压铆接的钢铝复合轨

说明书

技术领域

一种滚压铆接的钢铝复合轨，属于城市轨道交通第三轨供电用的器材。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术中，城市轨道交通第三轨供电的钢铝复合轨，其钢与铝的结合有的用冲压铆接工艺，例如专利号为201230224323.0的钢铝复合轨，其钢槽侧边上冲裁出φ6的圆孔，然后在相应位置外侧的铝轨支耳上以φ8的冲头冲压出一凹孔，迫使部分铝合金材料挤入钢槽侧边的φ6圆孔内，使钢与铝复合成一体，这种冲压铆接工艺的难点是φ6圆孔与φ8凹孔难以保证其中心线的一致，造成钢与铝的结合力下降，并导致钢铝复合轨的扭曲，钢槽表面还留有对准用的辅助划线，运行时电火花大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，发明一种钢与铝结合力高，不会扭曲而且钢槽表面无划痕的钢铝复合导电轨。

本实用新型主要解决方案是这样实现的：将不锈钢边上冲压出中心线呈±45°的小长孔，小长孔宽2mm，长约7mm，深1.5mm的盲孔；成为方向交错的斜槽(4)。然后不锈钢带进入冷弯滚压生产线折边成为15m或18m长的钢槽(2)。工字形铝轨(1)与钢槽(2)同时进入如专利号为201120056639.3的钢铝复合轨生产线，生产线的主复合器改为滚压机(6)，其二个侧压轮改为带压齿(14)的滚压轮(8)，压齿(14)宽6mm，当压齿(14)滚过铝轨(1)的支耳(3)的外侧时，支耳(3)被压出深1.5mm，长14mm的凹槽(5)，凹槽(5)所处的部分铝合金材料被挤压入斜槽(4)，铝轨(1)与钢槽(2)以滚压铆接方式相结合。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1.铝轨与钢槽无论纵向还是垂向都有极大的结合力，钢与铝的接触电阻小。

2.钢槽上的斜槽(4)与铝轨支耳上的凹槽(5)在纵向无需对准，加工简单，效率高。在不锈钢的钢槽表面没有划痕，运行时电火花小。

3.钢铝复合轨成型后不会扭曲，直线性好。

附图说明

图1为带斜槽的钢铝复合导电轨的横剖面图。

图2为钢槽侧边的A-A向视图。

图3为钢铝复合轨在斜槽处的水平B-B剖面图。

图4为支耳及凹槽的N-N剖视图。

图5为钢铝复合生产线中滚压机的横剖面图。

图6为滚压机中心位置的横剖面放大图。

图7为滚压轮的横剖面图。

图8为滚压轮的正面视图。

图9为滚压轮压齿的剖面放大图。

具体实施方式

下面本实用新型结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型图1为带斜槽的钢铝复合导电轨的横剖面图。工字形的铝轨(1)上部外侧带有2个支耳(3)，钢槽(2)位于铝轨(1)的上部，其下表面与铝轨(1)的上表面贴紧。钢槽(2)的侧边的外侧有斜槽(4)，支耳(3)的外侧有凹槽(5)。支耳(3)的内侧有部分铝合金材料被滚压挤入钢槽(2)的斜槽(4)内，使钢槽(2)相对于铝轨(1)上下左右被固定住，钢与铝结合成一体，结合力大，接触电阻小。钢槽(2)的内角为96°，使钢与铝在竖直方向具有更大的结合力，可靠性更高。

本实用新型图2为钢槽侧边的A-A向视图。钢槽(2)的下部边沿冲压了很 多斜槽(4)，斜槽(4)与纵向水平线夹角为45°，一个为+45°一个为-45°，呈“八”字形分布，使嵌入斜槽(4)的铝合金材料在纵向与竖直方向有相同的抵抗钢槽移动反作用力。钢槽(2)的二个侧边上的斜槽(4)是对称对应的，因而钢铝复合轨成型后不会扭曲，直线性好。

本实用新型图3为钢铝复合轨在斜槽处的水平B-B剖面图。中间为铝轨(1)，二侧为二个支耳(3)，钢槽(2)的二个侧边被二个支耳(3)夹住。钢槽(2)的斜槽(4)在本剖面中呈矩形，反映其深度为1.5mm，宽度为2mm的1.41倍(2.82mm)，支耳(3)表面的凹槽(5)深1.5mm，宽14mm。支耳(3)由于被滚压出凹槽(5)，部分铝合金材料被挤入斜槽(4)。滚压前铝轨处于尚未时效的状态，硬度较低，滚压时铝合金材料的流动性好，所以滚压的工艺性好。滚压后钢铝复合轨作时效处理，铝轨(1)的硬度和抗拉强度均大大提高，抗拉强度＞215MP，满足地铁供电的运行要求。而钢槽(2)在时效中性能不会变化。