[实用新型]坐式列车和悬挂式列车超会车轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通系统，尤其是坐式列车和悬挂式列车能在共用轨道箱梁，横梁，和支架组成的轨道系统上独立行驶，超车和会车。

背景技术

传统的跨坐式列车轨道仅能在轨道上面行驶，支架和横梁接合点和支撑点在轨道的下方和侧面，因为下方支架和横梁，路基的阻挡，如图18，图19所示。其跨坐式轨道下边不能同向和相向行驶悬挂列车，也没有设置悬挂式列车轨道在跨坐式轨道箱梁内部和下边。

同样传统悬挂式轨道箱梁仅能在下边行驶悬挂式列车，支架和横梁在轨道的上方和侧面，如图20，图21所示，其悬挂式轨道上边不能同向和相向行驶坐式列车，也没有设置坐式列车轨道在悬挂式轨道箱梁上顶面。

发明内容

所要解决的技术问题：

为了克服现有坐式轨道和支柱，横梁组成的轨道系统，在没有避让车道的情况下，不能让两辆同向行驶的列车超车和会车的不足，本实用新型提供一种轨道交通系统，该轨道交通系统不仅能使坐式列车和悬挂式列车两辆列车共用轨道箱梁及支柱，横梁构成的支撑系统上安全地行驶，且而还能相向会车行驶和超车行驶，即，共用轨道箱梁上方行驶坐式列车，下方行驶悬挂式列车，如图28所示。坐式列车包括跨坐式列车，磁悬浮列车和双轨列车。本案以跨坐式列车为例对坐式列车进行说明。悬挂式列车包括轮式悬挂列车，磁悬浮悬挂列车，本案以轮式悬挂列车为例进行说明。

跨坐式列车和悬挂式列车可实现两车对开往返模式，四辆列车组的六种往返超车模式，和三列车组的潮汐往返超车模式。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：

跨坐式列车的正上轮行驶在跨坐式轨道的通透式上表面，跨坐式轨道的两侧面上部分设制为可以让跨坐式列车侧边轮行驶的通透式侧面，这样轨道箱梁上边可以行驶跨坐式列车，下边可以行驶悬挂式列车，如图22和图1所示。

本案中的跨坐式轨道箱梁92和悬挂式列车轨道箱梁91创造性地融合为共用轨道箱梁，如图5所示的凸字型共用轨道箱梁95，工字型共用轨道箱梁96，门字型共用轨道箱梁97。横梁15从共用轨道箱梁97的侧面连接支撑该共用轨道箱梁，如图29所示，应用于往返可超车和会车路段。

如图28所示的四辆列车组简化为一辆坐式列车和一辆悬挂式列车，如图1和图4所示。应用于一来一往路段。

如图28所示的四辆列车组简化为一辆坐式列车和两辆悬挂式列车，如图26所示，应用于往返潮汐路段，可单向超车和会车。

如图28所示的四辆列车组简化为两辆坐式列车和一辆悬挂式列车，如图27所示，同样应用于往返潮汐路段可单向超车和会车。

凸字型共用轨道箱梁95，工字型共用轨道箱梁96，门字型共用轨道箱梁97可以统一调换，如图14，图15，图16所示。

如图2所示，从正面显示两辆跨坐式列车与两辆悬挂式列车分别在共用轨道箱梁的上面和下面，可以独立的相向行驶和同向行驶。

如图1所示，正面显示跨坐式列车骑行在共用轨道箱梁上，悬挂式列车通过内置于共用轨道箱梁内部的左右车轮分别行驶在悬挂式左轨和悬挂式右轨上。支柱和横梁都没有阻碍列车通行，地面与悬挂式列车底部的离距留有足够的高度，可以通行普通汽车。

如图3所示，从侧面显示跨坐式列车与悬挂式列车分别在共用轨道箱梁的上面和下面，可以独立的相向行驶和同向行驶。

如图26所示，正面显示一辆跨坐式列车骑行在共用轨道箱梁上，两辆悬挂式列车行驶下边的悬挂式轨道上。

如图27示，正面显示两辆跨坐式列车骑行在共用轨道箱梁上，一辆悬挂式列车行驶下边的悬挂式轨道上。

本案的轨道分为创造性的共用轨道箱梁，和普通独立的坐式轨道，普通独立的悬挂式轨道。

如图5所示，共用轨道箱梁分为三种，凸字型共用轨道箱梁95，工字型共用轨道箱梁96，门字型共用轨道箱梁97，独立悬挂式轨道箱梁91，独立跨坐式轨道箱梁92。

凸字型共用轨道箱梁95是下边悬挂式轨道箱梁比上边跨坐式轨道箱梁宽，以便满足跨坐式列车和悬挂式列车不同轨道宽度的要求。

工字型共用轨道箱梁96是下边为工字型悬挂式轨道，上边是跨坐式轨道，工字型共用轨道箱梁上边行驶跨坐式列车，下边行驶悬挂式列车。

门字型共用轨道箱梁97是跨坐式轨道箱梁与悬挂式轨道箱梁宽度相同。

如图5所示的95，96和97融合式共用轨道箱梁比简单地将跨坐式轨道箱梁91和悬挂式轨道箱梁92相加在一起构成93的方式节省了很多材料，同样能保证列车在上边安全行驶。