[实用新型]一种电动车充放电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车充电技术，尤其涉及一种电动车充放电系统。

背景技术

一般电动汽车在交付使用后，使用者往往没有合适的手段评估电动汽车的电池容量。特别是大型电动汽车，例如电动公交车，准确掌握车辆的电池容量，是保障公共运输服务的关键。

为解决上述问题，目前出现了逆变装置，将电动汽车的直流电，通过逆变的装置反馈回电网，从而可以测试电动汽车的电池容量。但是，这种反馈回电网的做法，往往造成电能的逆向流动。逆向流动的电能，一方面如果没有与供电部门的协议，逆向流动的电能得不到合理的经济回报；另一方面，出于对电网稳定性的管理，供电部门限制电能的逆向流动。

解决上述问题的办法，最好是电动汽车放出的电能，全部在本单位消耗，不产生逆向流动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车充放电系统，旨在解决传统的评估电动汽车的电池容量过程中存在的得不到合理的经济回报且影响电网稳定的问题。

一种电动车充放电系统，包括：

用于与第一电动车电插接的输入充电枪；

用于与第二电动车电插接的输出充电枪；

输入端通过输入线路与所述输入充电枪连接，输出端通过输出线路与所述输出充电枪连接的至少一个功率变换器；

与所述输入充电枪、所述输出充电枪和所述功率变换器连接，控制所述第一电动车通过所述输入充电枪释放电能，并获取所述第一电动车辆的电池参数；控制所述功率变换器的变换功率，并将变换功率后的电能通过所述输出充电枪给所述第二电动车的电池充电的控制单元。

优选地，所述控制单元包括：

与所述输入充电枪连接，控制所述第一电动车通过所述输入充电枪释放电能，并获取所述第一电动车辆的电池参数的第一控制单元；及

与所述输出充电枪和所述功率变换器连接，控制所述功率变换器的变换功率，并将变换功率后的电能通过所述输出充电枪给所述第二电动车的电池充电的第二控制单元；

其中，所述第一控制单元与所述第二控制单元相互通讯。

优选地，还包括：

第一输入可分合开关，其设置在所述输入线路上以控制所述输入线路的通断。

优选地，还包括：

输出可分合开关，其设置在所述输出线路上以控制所述输出线路的通断。

优选地，还包括：

设置于所述输入线路上的第一电流检测装置；

与所述第一电流检测装置连接，计量所述第一电动车的电池放电度数的第一计量单元。

优选地，所述第一计量单元与所述控制单元通讯连接，上传所述放电度数至所述控制单元。

优选地，还包括第二输入可分合开关，一端与所述功率变换器的输入端连接，另一端接入交流电网电源；所述第一输入可分合开关和第二输入可分合开关联锁，其中一个闭合时，另一个则断开。

优选地，还包括：

设置于所述输出线路上的第二电流检测装置；

与所述第二电流检测装置连接，计量向所述第二电动车的电池充电度数的第二计量单元。

优选地，所述第二计量单元与所述控制单元通讯连接，上传所述充电度数至所述控制单元。

优选地，还包括：

与所述输出线路电连接，检测输出线路回路的绝缘性能绝缘检测装置。

与所述控制单元通讯连接，用于输入操作指令的人机交互装置；及

与所述控制单元通讯连接，用于与上位机通讯的通讯单元。

上述的电动车充放电系统构建一个充放电装置，将电动汽车的电能充到另一辆电动汽车，既测量了电动汽车的电池容量的电池参数，又防止了电能的逆向流动，避免在评估电动汽车的电池容量过程中存在的得不到合理的经济回报且影响市电电网稳定的问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例提供的电动车充放电系统结构示意图；

图2为图1所示的电动车充放电系统的示例电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1示出了本实用新型较佳实施例电动车充放电系统包括用于与第一电动车(未图示)电插接的输入充电枪11，用于与第二电动车(未图示)电插接的输出充电枪12，用于输入控制的第一控制单元13，用于控制输出的第二控制单元14，至少一个功率变换器15。