[实用新型]一种安全防御刹车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体涉及一种安全防御刹车踏板。

背景技术

汽车是现代社会中的一种主要交通工具，随着人民生活水平的提高，生活节奏的加快，汽车的发展更加迅速。但与此同时，汽车交通事故也随之增多，汽车碰撞安全性问题也越来越受到人们的重视。在汽车发生碰撞时，车辆可能会强烈的减速，而此时，驾驶员也极有可能在做减速动作而将脚踩在刹车踏板上，此时，踩踏力以及车辆碰撞瞬间的冲击力双倍累积到驾驶员的脚上，并且碰撞冲击力随车辆本身速度成几何倍增加，人体本身骨骼承受力根本无法负荷，这就有可能造成驾驶员脚部严重骨折。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种在碰撞过程中，能够减小刹车踏板对驾驶员脚部冲击伤害的安全防御刹车踏板。

实现上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

一种安全防御刹车踏板，包括摆臂、刹车支架、摆臂轴、踏板支撑板和踏板垫，还包括摆臂支架、摆臂轴支撑件、旋转轴、引爆装置和限位支架；

所述摆臂的下端与踏板支撑板固定连接，上端与摆臂支架固定连接，所述踏板垫套设在踏板支撑板上；所述摆臂支架具有一中空的容置腔，在摆臂支架的侧面开设有贯穿其另一侧面的条形孔，该条形孔竖向开设，条形孔下端的横向尺寸大于其上端的横向尺寸；所述摆臂的侧面、且临近条形孔的位置开设有通孔；所述摆臂轴穿过摆臂支架上的条形孔将摆臂支架安装在刹车支架上；所述旋转轴穿过摆臂支架上的通孔，所述摆臂轴支撑件的下端固定在旋转轴的端部、且可随旋转轴转动，该摆臂轴支撑件的下端顶在摆臂轴下方，将摆臂轴限位在条形孔的上端；所述引爆装置固定安装在摆臂支架的容置腔内，所述限位支架由引爆装置固定在摆臂支架的容置腔内，并对摆臂轴支撑件的上端进行限位；

所述踏板支撑板包括支撑板和连接侧板，支撑板固定在摆臂的下端，连接侧板设置在支撑板的相对两侧，支撑板相对于连接侧板向下凹陷；

所述踏板垫采用PVC塑料一体成型，踏板垫的正面设有多个条形凹槽，每个凹槽沿踏板垫竖向设置；在踏板垫的四周朝其背面中心方向延伸，形成翻边，翻边与踏板垫背面之间形成用于安装踏板支撑板的安装槽，踏板垫通过翻边套设在踏板支撑板上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

采用本实用新型结构的刹车踏板，在车辆发生碰撞时，控制器控制引爆装置爆炸，引爆装置的限位卡脱离限位支架的安装台，解除对限位支架的固定，此时，摆臂轴由于重力作用而向条形孔的下端移动，给摆臂轴支撑件的下端一个推力；由于限位支架的支耳和第二限位部无法再对摆臂轴支撑件的上端起限位作用，摆臂轴支撑件的下端在摆臂轴推力的作用下随旋转轴相对于摆臂支架转动，从而失去对摆臂轴的支撑，摆臂轴移动到条形孔的下端；由于条形孔下端的横向尺寸大于其上端的横向尺寸，摆臂轴与摆臂支架呈松动配合状态，碰撞冲击力无法通过刹车支架和摆臂轴传递给摆臂，从而保证了驾驶者脚部的安全，防止其因碰撞冲击力而受伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为踏板支撑板结构示意图；

图3为踏板垫背面结构示意图；

图4为踏板垫与踏板支撑板安装状态剖视图；

图5为踏板垫与踏板支撑板安装状态的另一方向剖视图；

图6为摆臂组件结构示意图；

图7为本实用新型部分结构俯视图；

图8为本实用新型部分结构侧视图。

其中，1为摆臂，2为刹车支架，3为摆臂轴，4为摆臂支架，41为第一侧板，42为第二侧板，43为条形孔，44为通孔，45为连接板，46为凹槽，5为摆臂轴支撑件，6为旋转轴，7为引爆装置，71为限位卡，8为限位支架，81为第一限位部，82为第二限位部，83为支耳，9为踏板垫，91为凹槽，92为翻边，93为第一加强肋，94为第二加强肋，95为挡边，96为第三加强肋，10为踏板支撑板，101为支撑板，102为连接侧板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步描述：

参见图1：安全防御刹车踏板，包括摆臂1、刹车支架2、摆臂轴3、摆臂支架4、摆臂轴支撑件5、旋转轴6、引爆装置7、限位支架8、踏板垫9和踏板支撑板10。

摆臂1的下端与踏板支撑板10固定连接，摆臂1的上端与摆臂支架4固定连接，本实施例中，摆臂1的上端与摆臂支架4焊接为一整体。摆臂支架4通过摆臂轴3安装在刹车支架2上，并可绕摆臂轴3转动。