[实用新型]物料吊运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种物料吊运装置。

背景技术

目前，随着我国城市的快速发展，建筑施工场地越来越狭窄，基坑工程越来越深。新建工程的基坑设计多为“支护桩+内支撑”形式。内支撑的下部空间属于可以运输的空白区域，而在建筑结构的施工中往往需要运输大型材料，但是传统的吊车等大型吊装机械因其占地面积大而不适用于在内支撑下部空间的使用。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种物料吊运装置，以解决传统的吊车等大型吊装机械因其占地面积大而不适用于在内支撑下部空间的使用，而造成基坑内大型材料运输困难的问题。

为实现上述目的，提供一种物料吊运装置，包括：

内支撑梁，架设于基坑内，所述内支撑梁的底部安装有连接板；

导轨，连接于所述连接板的底部且沿所述内支撑梁的长度方向设置，所述连接板的两侧分别与所述导轨之间形成第一滑道和第二滑道；以及

运输滑车，包括分别位于所述导轨的两侧的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板的内侧设有第一侧滑轮，所述第二定位板的内侧设有第二侧滑轮，所述第一侧滑轮滚动于所述第一滑道内，所述第二侧滑轮滚动于所述第二滑道内，所述第一定位板和所述第二定位板之间连接有用于挂设物料的吊装横杆，所述吊装横杆位于所述导轨的下方。

进一步的，所述第一侧滑轮的数量为两个，两个所述第一侧滑轮对位设置于所述第一定位板的两端。

进一步的，所述第一定位板的外侧设有第一下挂板，所述第一下挂板连接于所述吊装横杆。

进一步的，所述第二侧滑轮的数量为两个，两个所述第二侧滑轮对位设置于所述第二定位板的两端。

进一步的，所述第二定位板的外侧设有第二下挂板，所述第二下挂板连接于所述吊装横杆。

进一步的，所述导轨上设有沿所述导轨的长度方向设置的二导翼，所述第一侧滑轮和所述第二侧滑轮的圆周面上分别形成有凹槽，二所述导翼分别限位于所述第一侧滑轮和所述第二侧滑轮的凹槽中。

进一步的，所述运输滑车的数量为两个，两个所述运输滑车的第一定位板之间通过第一连接件连接，两个所述运输滑车的第二定位板之间通过第二连接件连接。

进一步的，所述连接板为T形板。

进一步的，所述T形板与所述导轨为一体成型。

进一步的，所述内支撑梁通过对拉螺杆连接于所述连接板。

本实用新型的有益效果在于，通过在内支撑梁的下方设置导轨，物料可以通过运输滑车沿导轨移动，既充分利用了基坑内的内支撑梁的下方的空白区域，又能节约大小吊装机械的租赁费用，降低了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型物料吊运装置的示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型物料吊运装置的右视图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型物料吊运装置的示意图、图2为图1中A处的局部放大图、图3为本实用新型物料吊运装置的右视图。

参照图1至图3所示，本实用新型提供了一种物料吊运装置，包括内支撑梁1、导轨2和至少一个运输滑车3。

本实用新型的物料吊运装置可以用于建筑施工场地较为狭窄，基坑内建有支护结合和内支撑梁的场合，内支撑梁的下部为空白区域，适合架设本实用新型的物料吊运装置。

内支撑梁1架设于基坑内。内支撑梁1的底部安装有连接板11。内支撑梁1为钢筋混凝土结构。连接板11为T形板。连接板11的顶部通过对拉螺杆连接于内支撑梁1的底部。对拉螺杆为直径20mm的对拉螺杆。

在本实施例中，对拉螺杆有两排包括第一排对拉螺杆和第二排对拉螺杆。第一排对拉螺杆和第二排对拉螺杆分别设于连接板11的顶部的两侧。每一排中的相邻的两根对拉螺杆之间的间隔为1500mm。连接板11的顶部开设有安装孔。对拉螺杆穿设于内支撑梁1和安装孔中且拉结于内支撑梁1和连接板11的安装孔之间。

导轨2连接于连接板11的底部且沿内支撑梁1的长度方向设置。连接板11的两侧分别于导轨2之间形成第一滑道22和第二滑道23。导轨2为钢板。

作为一种较佳的实施方式，连接板11与导轨2为一体成型。