[实用新型]悬架衬套、悬架装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种悬架衬套、悬架装置及汽车。

背景技术

悬架是用于连接汽车的车身及车桥之间的连接装置，其作用是传递作用在车桥和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能够平顺行驶。

在悬架中，通常采用悬架衬套等柔性连接件来满足车辆减振降噪的需要。现有技术中，悬架衬套通常采用三层骨架结构，具体包括内骨架、外骨架和设置在内外骨架之间的橡胶衬套，使得悬架衬套的刚度变化范围较小，不利于汽车行驶的稳定性。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种悬架衬套、悬架装置及汽车，能够提高悬架衬套的刚度变化范围，提高汽车的操纵稳定性以及平顺性。

本实用新型的第一个方面是提供一种悬架衬套，包括：用于与车身连接的内安装支架，所述内安装支架上套设有内衬套，所述内衬套外套设有内钢管，所述内钢管外套设有外衬套，所述外衬套外套设有外钢管；所述内安装支架上设置有限制部，所述内钢管上开设有卡合部，所述卡合部能够相对于所述内安装支架滑动，所述限制部用于限制所述卡合部的滑动。

进一步地，所述限制部包括凸起，所述卡合部包括凹槽；或者所述限制部包括凹槽，所述卡合部包括所述凸起。

进一步地，所述内安装支架包括：芯轴，所述芯轴的两端设置有连接端，所述连接端用于与所述车身连接。

进一步地，所述连接端呈板状，且所述连接端通过紧固件与所述车身连接。

进一步地，所述内衬套的内侧与所述内安装支架硫化。

进一步地，所述内衬套的外侧与所述内钢管硫化或者过盈配合。

进一步地，所述内钢管的外侧与所述外衬套的内侧硫化或者过盈配合。

进一步地，所述外衬套的外侧与所述外钢管硫化或者过盈配合。

本实用新型的另一个方面是提供一种悬架装置，包括：横向稳定杆，所述横向稳定杆的两端设置有纵臂，所述纵臂的端部设置有悬架衬套，所述悬架衬套为前述任一项所述的悬架衬套。

本实用新型的又一个方面是提供一种汽车，包括：车身，车身的底部设置有悬架装置，所述悬架装置为前述悬架装置。

本实用新型提供的悬架衬套、悬架装置及汽车，通过在悬架衬套上的内安装支架上设置限制部，在内钢管上设置卡合部，当内衬套相对于内安装支架扭转至一定程度时，也即内钢管相对于内安装支架转动至一定角度时，限制部与卡合部相抵，限制部限制卡合部的滑动，使得内钢管与内安装支架刚性连接，此时，只有外衬套起减震缓冲的作用，使得悬架衬套的刚性明显增加，从而提高了悬架衬套的刚度变化范围，提高了汽车的操纵稳定性以及平顺性。

附图说明

图1为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图；

图2为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图中内安装支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图中内钢管的结构示意图；

图4为本实用新型实施例悬架衬套的爆炸示意图。

其中，

10-内安装支架； 10a-限制部；

11-芯轴； 12-连接端；

12a-通孔；20-内衬套；

30-内钢管； 30a-卡合部；

40-外衬套； 50-外钢管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“内”、“外”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图；图2为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图中内安装支架的结构示意图；图3为本实用新型实施例悬架衬套的结构示意图中内钢管的结构示意图；图4为本实用新型实施例悬架衬套的爆炸示意图。