[实用新型]用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器。

背景技术

随着电力电子、计算机技术、ASIC等技术的不断发展，传统的霍尔技术已很难满足新能源汽车电机控制器系统的要求，传感器集成化、微型化、低功耗等是未来电机控制器系统的必由之路。同时，随着汽车电控系统的微型化、集成化趋势，相电流检测传感器的空间要求也会越来越小，与对应的IGBT模块的配合也越来越紧密，相电流检测电流传感器的集成化、小型化对于新能源汽车电控系统的微型化有着重要意义。

现有的传感器铁芯与印制板无相对定位，IC芯片在铁芯气隙中的位置容易变动，而且在铁芯与印制板之间需用屏蔽线连接起屏蔽作用。由于铁芯与印制板都在外壳中定位，装配时先放入印制板，再放入铁芯，由于铁芯与印制板在外壳中不完全固定，都会有微小的移动，会导致霍尔与铁芯相互接触，造成产品失效。装配时需操作人员或检验人员进行检验，装配效率低。

现有的新能源汽车电控系统相电流检测用电流传感器，U、V、W每一相各有一只独立的电流传感器，每一个需要单独供电并进行检测。这样对于电控系统小型化、低功耗有很多制约，且走线相对复杂。原有传感器只测量一路电流信号，三路电流信号的测量需要三个传感器，并且采用接插件连接器，在安装时必须留有足够的插拨空间。传感器另外采用连接器，产品的外形增加，以及安装空间需求大。

现有的传感器输入电源一般为＋5V（1±5%），输出信号M一般为2.5V±偏移电压，在传感器后端处理电路中需要增加2.5V基准用来把传感器采集到得输出信号M转换为一个以0V为基准的偏移信号，以便于处理电路的A/D转换及MCU或DSP处理。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提供一种用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器，使其定位准确，体便于自动化装配。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器，包括，传感器铁芯、印制板、IC芯片，其特征在于：所述传感器铁芯的间隙二侧设置定位柱，印制板由定位柱固定在传感器铁芯上，IC芯片固定在印制板上，并且置于传感器铁芯的间隙中。

更好地，所述传感器铁芯和IC芯片设置二组，这样电气接口归一，可以同时测多个电流，功耗较之前的结构大大降低。

更好地，所述印制板上设置插针对外电气连接，插针由外壳支撑，所述插针二侧设置支撑柱，支撑柱固定在外壳上。这样产品工作时，通过插针对外电气连接，可以减小插针因印制板变形而受到的应力，提高抗振强度。

更好地，所述外壳二侧中部位置设置安装件，这样可以大大降低安装所需高度要求。

更好地，所述印制板的电路中设置2.5伏输出接口，这样能够简化后续处理电路。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于印制板与传感器铁芯之间不会有相对移动，保证了IC芯片在传感器铁芯间隙中位置的一致性。同时，定位柱可以取代屏蔽线起到屏蔽作用，更容易实现装配自动化组装。

附图说明

图1为本实用新型实施例用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器部件的分解图。

图2为本实用新型实施例用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器部件的立体图。

图3为本实用新型实施例用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，用于汽车电控系统相电流检测的集成化电流传感器，包括：外壳5、插针6、传感器铁芯1、印制板3、IC芯片4。

上述印制板3与传感器铁芯1组装如图1、图3所示，在传感器铁芯1的间隙二侧上加两根定位柱2，把印制板3焊到定位柱2上，这样印制板3与传感器铁芯1之间不会有相对移动，保证了IC芯片4在传感器铁芯间隙中位置的一致性。同时，定位柱2可以取代屏蔽线起到屏蔽作用，更容易实现装配自动化组装。

如图2和图3所示，上述印制板上设置插针6对外电气连接，插针6焊接到印制板3上，插针由外壳5支撑，并在插针6两边加支撑柱7，然后把两边的支撑柱7用自攻螺钉8固定在印制板3上，

如图3所示，上述外壳两端中间设置安装部件9，通过安装部件9固定到使用场所，这样可以大大降低安装所需高度要求。

上述印制板的电路中设置VC/2输出接口（图中未画出），其电位为2.5伏，这样，便于为传感器的后续处理电路提供一个基准电压，因此可以大大简化后续的处理电路。