[实用新型]一种汽车尾门铰链安装定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产用工装夹具领域，尤其涉及一种汽车尾门铰链安装定位装置。

背景技术

现有技术中的铰链定位结构通过第一气缸将压板及铰链限位块摆动到位，将铰链的两根螺杆卡入限位块的两个槽中，并将铰链与车身安装的一侧贴合到限位块的面中，利用两个卡槽来限制铰链在Y向的位置，再通过铰链限位块来限制铰链在Z向的位置，然后由第二气缸将夹紧块推动到位，将铰链夹紧，再通过螺栓将铰链打紧在尾门上。

此种结构存在以下问题：

因为铰链限位块的两个卡槽不能做成与铰链的螺杆完全接触，否则会造成装件困难，同时，铰链螺杆表面是螺纹，也不适合用来做定位面，所以铰链靠两根螺杆来限制Y方向定位不准确；当尾门总成安装到白车身上时就容易造成段差及间隙不合，需要反复调整，影响白车身总成的质量及生产节拍。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种汽车尾门铰链安装定位装置。

本实用新型包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成、与伸缩气缸总成活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块，设置在铰链托块两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板、设置在所述铰链托块下方用于对尾门铰链限位的限位块；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成、及分别与翻转气缸总成相连的第一压块和第二压块，所述第一压块能够翻转压紧铰链托块，所述第二压块能够与限位块配合压紧尾门铰链。

本实用新型作进一步改进，所述尾门铰链包括铰链和安装板，所述铰链托块上设有限制铰链Z向位置的卡槽，所述安装板放置在限位块上。

本实用新型作进一步改进，所述限位块上设有调整尾门铰链安装板Z向位置的第一调整垫片。

本实用新型作进一步改进，所述伸缩气缸总成上设有连接板和固定架，所述铰链托块、侧面限位板和限位块固定设置在连接板上，所述伸缩定位机构通过固定架固定。

本实用新型作进一步改进，所述连接板上还设有过渡板，所述过渡板和铰链托块之间设有调整所述铰链托块Z向位置的第二调整垫片。

本实用新型作进一步改进，所述过渡板和连接板之间设有调整X向位置的第三调整垫片。

本实用新型作进一步改进，所述连接板上设有固定板，所述固定板设置在侧面限位板的两侧，所述固定板和侧面限位板之间设有调整铰链托块Y向位置的第四调整垫片。

本实用新型作进一步改进，所述第一压块和第二压块通过与所述翻转气缸总成相连的连接支架一体设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过利用几个完全控制面实现完全定位来定位铰链，减少了因铰链螺杆定位不精确而造成的定位偏差；实现了X、Y、Z三个方向的完全定位，定位可靠； 三个方向都设计有调整垫片，后期调整方便；简单可靠，现场使用效果好，可以推广到后续车型。

附图说明

图1为伸缩定位机构结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为尾门铰链定位放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图3所示，本例的尾门铰链包括铰链13、转轴15和安装板14，其中，该尾门铰链通过安装板14，采用两根M8的螺杆与车门侧边相连接，铰链13通过一根M8的螺杆与车身相连接，同时该铰链13可以绕中间的转轴15进行一定的旋转。在本实用新型通过分析尾门铰链的加工工艺，了解铰链控制尺寸的地方，结合定位要求，从而确定铰链的定位策略。本实用新型与现有技术中处理方式不同，本实用新型先通过风枪把尾门铰链安装到车门上，之后再将车门挂到车身上。

如图1-图3所示，由于尾门铰链位于车门内，所以为了避免车门举升和搬取车门时车门与铰链定位夹具干涉，需要设计一套伸缩机构：确保铰链安装好后能把铰链定位夹具退出车门外；同时按照铰链定位要求，可以发现铰链上还存在压紧点，所以说铰链定位夹具还需要一套翻转夹紧夹具，用来压紧铰链。因此，本实用新型包括伸缩定位机构和翻转夹紧机构，所述伸缩定位机构包括伸缩气缸总成4、与伸缩气缸总成4的活塞头相连的限制尾门铰链X向位置的铰链托块2，设置在铰链托块2两侧用于限制铰链Y向位置的侧面限位板1,3、设置在所述铰链托块2下方用于对尾门铰链限位的限位块5；所述翻转夹紧机构包括翻转气缸总成9、及分别与翻转气缸总成9相连的第一压块11和第二压块12，所述第一压块10能够翻转压紧铰链托块2，本例的安装板14放置在限位块5上，所述第二压块12能够与限位块5配合压紧尾门铰链的安装板14。