[实用新型]一种新型汽车电动绞盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新型汽车电动绞盘。

背景技术

绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动不可缺少的安全装置。主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆通常最常见的是电动绞盘，电动绞盘，是最常见的绞盘，依靠车辆自身的电力系统驱动绞盘。优点：可以在车辆死火的情况下基本正常使用，这是它最大优点是其他绞盘无法比拟的，尤其对于水多的地区有很大优势，安装简单可以实现多位置安装及迅速移位。缺点：不能维持长时间的使用，车辆自身电力系统局限性、自身易发热等原因，大部分电动绞盘能提供的驱动力较小，只能向一个方向施加力量，安装于车前只能向前拉，安装于后部只能向后拉。

尤其是在一些汽车上安装的电动绞盘，一般情况下其供电量和拉力偶尔都会出现不足的情况，并且在使用时，有时还会出现电机烧毁的情况，这都因为拉力不足导致电机超负荷工作而使用者不知的原因，一旦出现这种情况，不仅仅会使不好的局面持续，甚至还会加重严重 的程度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车电动绞盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型汽车电动绞盘，包括主力电机、辅助电机、主轴和中继变速器，所述主力电机通过第二固定钢板连接有若干框架钢条，所述框架钢条通过第一固定钢板与所述辅助电机连接,所述框架钢条通过钢钮与所述第一固定钢板和所述第二固定钢板连接，所述辅助电机和主力电机之间通过所述主轴连接，所述辅助电机包括辅助电机外壳和辅助电机转子，且所述辅助电机转子通过单向旋转连接键与所述主轴连接，所述框架钢条中间设有隔板，所述第一固定钢板、第二固定钢板和隔板分别连接有防护框，所述防护框之间各通过两个横滑杠连接，且所述防护框上设有竖滑杠，所述主力电机的一侧传动连接有旋转编码器，且所述旋转编码器电连接有显示器。

优选的，所述主力电机上固定连接有中继变速器。

优选的，所述中继变速器与所述主力电机和所述辅助电机电连接。

优选的，所述主轴的中间部位设有压力传感器。

本实用新型提出的一种新型汽车电动绞盘，有益效果在于：该新型汽车电动绞盘设置有两个电机，这大大提升了其所能提供的拉力，两个电机一起提供拉力也进一步减少了每个电机的损耗，间接地减少了电机的发热功率，压力传感器和显示器可以直观地表现出电机的输 出拉力，使用者可以观察到电机是否出现超负荷的情况，并且该新型汽车电动绞盘的压力传感器、旋转编码器和显示器还可以显现缆绳的拉出长度和力度，使用者可以根据长度判断拖行物的安全距离，也可以了解缆绳的工作状态，减少了因安全距离不够或过长和缆绳断裂而出现危险的情况出现的几率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车电动绞盘的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车电动绞盘的主体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车电动绞盘的辅助电机的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车电动绞盘的电连接模块关系示意图。

图中：1、主力电机；2、辅助电机；3、第一固定钢板；4、第二固定钢板；5、框架钢条；6、隔板；7、主轴；8、钢钮；9、压力传感器；10、防护框；11、横滑杠；12、竖滑杠；13、辅助电机外壳；14、单向旋转连接键；15、辅助电机转子；16、中继变速器；17、旋转编码器；18、显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。