[实用新型]一种大型油船用液货舱防泄漏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种大型油船用液货舱防泄漏装置。

背景技术

油船在航行途中会因触礁、碰撞和搁浅等意外情况而遇难,因而产生的海上溢油是海运过程中的一大风险。油船失事造成的海上溢油事件接连不断，所载石油全部或一部分流入海洋，这是目前最令人关心并研究得最多的海洋油污染来源。加之舶航运业的迅猛发展，使得这种污染风险逐步加剧。因此关注海上溢油问题，研发液货舱海上破舱泄漏时控制泄漏的系统，对于降低液货船运输过程的风险具有重要的现实意义。

液货舱包括船舶、海上平台及其用于包装液货的封闭舱，在其移动和锚泊时存在着因破舱泄漏而造成巨大的安全和污染的风险。液货舱中气相区的压力影响油船的安全性，当环境温度过高、液货舱内液货蒸发量较大时，舱室会受到内压的威胁，而当液货舱发生破舱泄漏时，该压力会随着液贷的泄漏而降低，反使舱室受到外压的威胁。同时，该压力还是在液货舱发生破舱泄漏时改变液货泄漏的因素，即该压力的高低与液货外泄的速度成正比。有人提出了一种液货舱负压系统来维持液货舱压力恒定，其中有减少破舱时液货泄漏的功能，该系统利用油船惰性气体系统向液货舱提供气体，由控制系统根据抽风机出口压力和舱压信号来调节送风机转速和货舱惰性气体进口阀开度，从而维持舱压。但是在控制系统中仅采用比例(P)控制的调节规律，控制精度，即压力的稳定性较低。同时由于引起舱压变化的因素繁多，除了因外泄造成的液位变化因素之 外，还有船体晃动、环境温度变化和液货蒸发等因素。这些影响是时变的并且存在着很大的非线性，而上述系统并未考虑所说各种因素，因此采用该系统仍不能将液货舱海上破舱泄漏控制在最安全和最经济状态。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理，更加牢固，船体结构更加安全，能够很好的防止泄漏，更加安全的大型油船用液货舱防泄漏装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：本发明所述的一种大型油船用液货舱防泄漏装置，包括液货舱，液货舱内部设置有液货室，液货室由储液箱、调液箱和空腔室构成，储液箱与调液箱之间设置有分液阀，所述分液阀与储液箱和调液箱之间通过输液管连接，所述储液箱内部分为气相层和液相层，所述气相层设置有压力传感器并通过支管道与储液箱气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述空腔室内设置有压力传感器并通过支管道与空腔室气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述液货舱与液货室之间设置有保护舱体，所述保护舱体内设置有压力传感器并通过支管道与保护舱体气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接，所述调液箱内部设置有压力传感器并通过支管道与调液箱气体控制装置连接最后与压力实时显示装置连接；所述压力实时显示装置通过主管道与气体传输装置连接，所述气体传输装置通过主管道与惰性气体产生装置连接。对于保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气体通过支管道进行不同的控制，可以更好的调节保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压，使得内部气压都能保持平衡。通过压力传感器进行记录保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压值并显示在压力实时显示装置上，可以更好的对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行控制，并且随时调节保护舱体气体控制装置、空腔室气体控制装置、储液 箱气体控制装置和调液箱气体控制装置来对保护舱体、空腔室、储液箱和调液箱内部的气压进行调节。使用更加方便，精度更高，安全系数更高。通过设置调液箱，可以在储液箱发生泄漏的时候，紧急将储液箱内的液体转移到调液箱，避免大面积泄漏。通过将储液箱和调液箱设置在液货室内，可以在发生大面积泄漏的时候，泄漏的液体都在液货室内，多了一道保护室，更好的最大限度的防止泄漏。

进一步的，所述液货舱外部设置有防护层。通过在液货舱外部设置防护层，可以防止在行驶过程中，外部的碰撞对液货舱造成损坏导致泄漏。

进一步的，所述调液箱的容积小于储液箱的容积。通过将调液箱的容积设置小于储液箱的容积，可以使得液货舱能够运输更多的液体。

进一步的，所述保护舱体内设置有缓冲层，所述缓冲层由若干个形状不一的缓冲块构成。通过在保护舱体内设置缓冲层，可以放置运输过程中的碰撞或者摇晃对液货舱造成损坏，提高了液货舱的安全性。

进一步的，所述防护层的高度低于液货舱的高度。通过将防护层的高度设置低于液货舱的高度，可以在保证安全性的前提下，减少物料的损耗。

进一步的，所述气体传输装置为风机。通过将气体运输装置设置为风机，可以起到更好的气体运输的效果。