[实用新型]多重限位塑料卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于塑料件装配技术领域，具体涉及一种多重限位塑料卡接结构。

背景技术

常用的汽车内饰零部件或一些设备外壳等多为塑料件，而塑料件之间的连接经常采用的是卡扣连接结构，目前塑料卡接结构可以完成安装方向上的限位，但是并不能控制产品侧面的段差，即对产品进行侧向限位，这就造成产品装配外观质量瑕疵，而具有此两种功能的卡接结构又比较复杂，加工制造成本较高；除此之外，如果卡接不紧凑，限位部精确，在使用过程中，则会因为抖动而加快卡接结构的疲劳损坏，甚至相互分离，导致卡接失效，影响产品的正常使用，因此，正需要一种能够同时控制安装方向与侧面段差并且结构简单的卡接结构。

实用新型内容

为解决以上技术问题，对相互卡接的两个塑料件进行多向限位，控制段差，得到良好的装配外观，本实用新型提供了一种多重限位塑料卡接结构。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种多重限位塑料卡接结构，包括相互卡接的第一塑料件和第二塑料件，其要点在于：所述第一塑料件上设有卡槽，第二塑料件上设有可与卡槽卡接的卡口；

所述卡槽包括从第一塑料件向外延伸的本体，以及设置在本体远离第一塑料件一端的限位凸起，该限位凸起向上延伸，所述卡口卡接在第一塑料件与限位凸起之间。

采用以上方案，通过限位突起以及卡槽对第二塑料件进行多方位的限位，从而保证第一塑料件和第二塑料件的安装和限位的互相作用，由此达到方便安装并保证间隙段差，提高装配卡接外观的质量。

作为优选：所述限位凸起的横截面呈矩形。采用以上结构，限位凸起横截面为规则的矩形，增加卡接时的接触面积，可以增加卡接结构的稳定性。

作为优选：所述限位凸起的内侧表面与第一塑料件的表面平行。采用上述结构，当第二塑料件卡入时，可以使第二塑料件两侧表面分别与第一塑料件和限位凸起的内侧表面紧贴，从而保证更好的卡接效果和段差。

作为优选：所述限位凸起的外侧表面向内倾斜。采用以上结构，增加限位凸起向内的支撑力，因为经常受到第二塑料件向外的挤压力，此种结构可有效降低受力产生疲劳损坏概率。

作为优选：所述本体底壁与第一塑料件之间对称地设有两条加强筋。采用以上结构，可以增加本体竖向上的支撑力，减少形变，延长其使用寿命。

作为优选：所述卡口包括一体成型的上卡接部和侧抵接部，上卡接部的厚度与限位凸起和第一塑料件之间的间隙相适应，并嵌入该间隙中，上卡接部的底壁与本体抵接；所述侧抵接部与本体的一侧端面抵接。

采用以上结构，卡接之后，通过侧抵接部对第二塑料件进行侧向上的限位，进一步提高卡接效果，保证更好的段差配合。

作为优选：所述侧抵接部下部具有弧形过渡部。采用以上结构，可以使两个塑料件之间卡接更方便，且方便注塑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的多重限位塑料卡接结构，对卡接之后的第二塑料件，进行竖向、横向和侧向三个方向的限位，二者接缝质量均匀，能保证良好的段差配合，得到较好的装配外观质量，结构简单，稳定，且方便注塑成型。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1所示实施例的侧视图；

图3为图1所示实施例中第一塑料件的立体结构示意图；

图4为图3所示第一塑料件的侧视图；

图5为图1所示实施例中第二塑料件的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1和图2所示的多重限位塑料卡接结构，主要包括相互卡接的第一塑料件1和第二塑料件2，第一塑料件1上设有卡槽3，第二塑料件2上设有卡口6，且卡口6卡入卡槽3中。

如图3和图4所示的第一塑料件1的结构，卡槽3包括从第一塑料件1的一侧表面向外延伸的本体30，本体30呈平板结构，本体30远离第一塑料件1的一端设有限位凸起4，限位凸起4向上延伸，且与第一塑料件1之间的侧表面之间留有间隙；