[实用新型]多层摩擦片制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于制动结构技术领域，具体涉及一种多层摩擦片制动器。

背景技术

制动器是汽车中重要的结构，传统技术的制动器大多为单层摩擦片结构，其虽然可以一定程度上实现制动，但是其使用稳定性较为有限，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的多层摩擦片制动器。

实现本实用新型目的的技术方案是一种多层摩擦片制动器，包括飞轮和设置在所述飞轮上的摩擦片，还设有用于连接在车体上的支撑架，在所述支撑架的底面设有制动片，在所述支撑架的侧面固定有丝杆座，在所述丝杆座上设有丝杆，还设有与所述丝杆相连接的驱动电机，所述摩擦片的数量为至少两个，所述制动片的数量比摩擦片的数量多一个，所述制动片与摩擦片相间隔设置且最边侧的制动片处于最外侧摩擦片的外侧面上，在相邻制动片之间固定有复位弹簧，所述丝杆的端部抵压在最外侧制动片上且所述制动片之间固定有复位压簧。

在所述飞轮的外圆面上设有均匀设有轴向卡位凹槽，在所述摩擦片的内圆面上设有与所述轴向卡位凹槽相卡合的轴向卡位凸块，所述复位压簧处于飞轮外圆面与制动片底端之间的空间上。

在所述支撑架上设有底面开口的移动腔，所述摩擦片的顶部设置在所述移动腔内且复位弹簧处于支撑架与摩擦片顶端之间的空间上。

在所述丝杆座的中心设有压紧螺母，所述丝杆螺纹连接在压紧螺母内。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，采用多个摩擦片配合多个制动片，并且摩擦片与制动片依次间隔设置，在使用时通过多个摩擦片与制动片相互挤压摩擦，完成制动操作，从而大大提高了制动的可靠性和稳定性，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖示结构图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的剖示结构图。

见图1和图2，一种多层摩擦片制动器，包括飞轮1和设置在所述飞轮 1上的摩擦片2，还设有用于连接在车体上的支撑架3，在所述支撑架3的底面设有制动片4，在所述支撑架3的侧面固定有丝杆座5，在所述丝杆座 5上设有丝杆6，还设有与所述丝杆6相连接的驱动电机7，所述摩擦片的数量为至少两个，所述制动片的数量比摩擦片的数量多一个，所述制动片与摩擦片相间隔设置且最边侧的制动片处于最外侧摩擦片的外侧面上，在相邻制动片之间固定有复位弹簧8，所述丝杆的端部抵压在最外侧制动片上且所述制动片之间固定有复位压簧9。

在所述飞轮的外圆面上设有均匀设有轴向卡位凹槽10，在所述摩擦片的内圆面上设有与所述轴向卡位凹槽相卡合的轴向卡位凸块11，所述复位压簧处于飞轮外圆面与制动片底端之间的空间上。

在所述支撑架上设有底面开口的移动腔12，所述摩擦片的顶部设置在所述移动腔内且复位弹簧处于支撑架与摩擦片顶端之间的空间上。

在所述丝杆座的中心设有压紧螺母13，所述丝杆螺纹连接在压紧螺母内。

其工作原理简述如下：制动片与支撑架有对应形状的卡位，制动片卡在支撑架上，可以沿着支撑架的卡槽运动，没有转动运动；飞轮上具有卡槽，摩擦片卡在飞轮上，随飞轮一起转动，同时摩擦片还能沿着飞轮的卡槽运动；制动片和摩擦片两者交替安装，松开状态时两者存在一定间隙，互不干扰相互运动，压紧时两者，两者相互摩擦直至相对静止；压紧螺母具有两个压紧爪，压紧爪的压紧面与摩擦片I中的一片接触，压紧螺母安装在丝杆上，丝杆与驱动机连接，丝杆具有自锁功能，丝杆能带动螺母移动，螺母不能反推丝杆转动。

驱动机正向工作带动丝杆转动，带动压紧螺母移动，将摩擦片压紧在一起，静止制动片与运动的摩擦片相摩擦直至停止，从而制动飞轮，丝杆自锁，飞轮被制动后，不能反推螺母松开压紧爪。

驱动机反向工作，带动压紧螺母往回移动，松开摩擦片，摩擦片在复位弹簧的作用下相互松开，飞轮恢复自由运动状态。

本实用新型的结构设置合理，采用多个摩擦片配合多个制动片，并且摩擦片与制动片依次间隔设置，在使用时通过多个摩擦片与制动片相互挤压摩擦，完成制动操作，从而大大提高了制动的可靠性和稳定性，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。