[实用新型]一种汽车机械式变速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车机械式变速传动装置。

背景技术

目前变速传动装置技术虽然已经成熟，但是也存在着缺陷，现有的双中间轴式传扭齿轮为标准齿，由于空间尺寸有限，导致齿轮噪音大，也有的使用星形传动机构，星形传动机构只适用于大型机械内，因为传动机构较长，并且制造成本高，现有的传动装置一般为齿轮结构，接触面积小，容易脱落，从而引发一些事故，也有的在进行变速的时候不便操作，内部结构复杂，维修的时候也带来了不便，还有的传动装置在使用时，一般使用一个电机带动多个齿轮进行转动，这样增加了电机的能耗，降低了电机的使用寿命。

综上所述，需要设计一种汽车机械式变速传动装置来解决现有装置的缺陷和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车机械式变速传动装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车机械式变速传动装置，包括变速箱、定位板和固定板，所述定位板焊接在变速箱内部下侧，所述固定板安装在定位板右侧，所述定位板与固定板之间安装有紧固螺钉，所述固定板左侧从上向下依次焊接有第一电机、第二电机和第三电机，所述第一电机左侧安装有第一转轴，所述第二电机左侧安装有第二转轴，所述第三电机左侧安装有第三转轴，所述变速箱左侧下端焊接有支撑板，所述支撑板上侧焊接有固定架，所述固定架左端焊接有套环，所述套环内部套接有支撑杆，所述支撑杆上端焊接有套管，所述套管内部铆接有变速杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一转轴的直径大于第二转轴且第二转轴的直径大于第三转轴。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴与变速杆啮合连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变速杆左半部分为光滑的且右半部分表面设置有与第一转轴、第二转轴和第三转轴相对应的螺纹。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑杆与支撑板螺纹连接且与套环滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一电机、第二电机和第三电机上设置有电源和开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型使用三个电机进行操作，通过对不同转轴的控制，从而实现了变速，这样使用多个电机分别操作可以减少电机的能耗，从而避免了使用一个电机持续进行工作，方便使用多个电机进行交替，提高了电机的使用寿命，同时也方便操作，能够实现对变速杆的变速，通过设置第一转轴、第二转轴和第三转轴，方便与变速杆啮合，同时增加了与变速杆的接触面积，解决了齿轮接触面积小的问题，增加了装置的稳定性，且设计合理，便于操作，内部结构简单，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为固定板的侧视图。

图中：1、变速箱，2、第一电机，3、第二电机，4、第三电机，5、固定板，6、定位板，7、紧固螺钉，8、固定架，9、支撑板，10、套环，11、第三转轴，12、支撑杆，13、第二转轴，14、套管，15、变速杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：