[实用新型]一种正负极同向引出的圆柱形锂离子电池组及电动玩具车

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池领域，具体涉及一种正负极同向引出的圆柱形锂离子电池组。

本实用新型涉及玩具车领域，具体涉及一种电动玩具车。

背景技术

锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作，在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌；放电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；充电时则相反，锂离子电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表，由于锂离子电池的高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点，所以被广泛使用，但是现行锂离子电池的正负极是相反方向引出，正极为突出的头部，负极为外壳的底部平面，使用时多采用直接串联的方式给用电器提供电源，如果需要并联使用时，需配备专门的电池盒才可使用，非常不方便，限制了其使用范围，再者，现有的锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏，过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来，若放电电流过大时，过大的电流导致电池内部发热，会造成永久性的损害。

电动玩具车是一种利用电能作为动力源的玩具车，其可以给人们带来无限乐趣而深受欢迎，现有电动玩具车的动力装置通常由充电电池和马达组成，充电电池安装在车身内部通过导线与马达进行电性连接，导线两端分别焊接充电电池、马达，但缺点在于：一是因现有的充电电池正负极是相反方向引出的，过长的导线焊接充电电池正负极，连接安装不方便，以致需过长的组装时间；二是导线通过焊接连接充电电池、马达，易出现虚焊、漏焊、焊接不牢固等现象，电动玩具车在行驶中发生碰撞时，导线受力与充电电池、马达的焊接点易脱落，导致不能正常输送电源，电动玩具车不能启动。

实用新型内容

针对现有技术中锂离子存在的上述问题，本实用新型提供了一种正负极同向引出的圆柱形锂离子电池组，具体技术方案如下：

一种正负极同向引出的圆柱形锂离子电池组，包括锂离子电池、正极导针、负极导针和控制PCB板，锂离子电池至少有一个,正极导针、负极导针一端伸入锂离子电池内部分别连接电池的正负极，另一端同向引出连接控制PCB板，控制PCB板设有电源开关、充电接口、正极铜箔和负极铜箔，正极铜箔和负极铜箔设置在控制PCB板中部，电源开关控制正极铜箔、负极铜箔向外输送电源，外部电源通过充电接口经正极导针、负极导针对电池芯进行充电。

作为本实用新型的一种优选方案，所述控制PCB板设有中央处理器、保护模块和管理模块，保护模块监控锂离子电池的充放电时的电流电压信号，中央处理器根据此电流电压信号判断锂离子电池是否处于过度充放电状态，管理模块控制过度充放电的锂离子电池停止充放电，保护锂离子电池。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锂离子电池包括电池壳和电池芯，电池芯封装在电池壳内部，电池芯包括正极箔片、负极箔片、隔膜，正极箔片、负极箔片卷绕一体且之间通过隔膜相隔开，正极导针铆合连接正极箔片，负极导针铆合连接负极箔片，正极导针、负极导针同向引出连接控制PCB板，控制PCB板安装于电池壳上方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述电池壳底部设有防爆痕。

另外，针对现有技术中电动玩具车存在的上述问题，本实用新型还提供了一种电动玩具车，包括上述正负极同向引出的圆柱形锂离子电池组、车身、马达和齿轮箱，车身分为卡接一体的前车身和后车身，前车身左右两边侧安装从动轮而内部安装圆柱形锂离子电池组，后车身左右两边侧安装主动轮而内部安装马达、齿轮箱，马达设有与正极铜箔、负极铜箔位置相对应的导电簧片，前、后车身卡接一体时，导电簧片接触正极铜箔、负极铜箔，马达通电通过齿轮箱驱动主动轮转动。

本实用新型的有益效果：圆柱形锂离子电池组经正极导针、负极导针、控制PCB板的相互配合，把锂离子电池的电源通过正极铜箔和负极铜箔同向输出,方便负载供电输出与串联、并联时使用，适用范围广，而控制PCB板的电路可有效保护锂离子电池，避免过度充放电对电池损害，增加电池的使用寿命，另外，电动玩具车利用了圆柱形锂离子电池组和马达的配合快速组装一体，导电簧片与正极铜箔和负极铜箔接触良好，不易松动，结构稳固可靠，玩具车正常启动。

附图说明

图1是本实用新型圆柱形锂离子电池组的立体图；

图2是本实用新型圆柱形锂离子电池组的结构示意图；

图3是本实用新型圆柱形锂离子电池组的电池芯结构示意图；