[实用新型]一种汽车制动器底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件结构，尤其是一种汽车制动器底板。

背景技术

目前，现有的汽车底部多数为非规则形状，在前期进行铸造时比较复杂，且在后期进行夹持精加工时也比较困难，所以有必要设计出一种便于铸造和精加工的汽车制动器底板。

发明内容

实用新型目的：提供一种便于铸造和精加工的汽车制动器底板。

技术方案：本实用新型所述的汽车制动器底板，包括一体设置的圆筒形壳体、单孔侧板、双孔侧板、位于圆筒形壳体顶部的安装面板、位于单孔侧板上的单孔柱体以及位于双孔侧板上的双孔柱体；在安装面板的中心处设有中心圆孔，在中心圆孔的周围间隔设有顶部安装孔；单孔侧板和双孔侧板分别位于圆筒形壳体外壁的左右两侧；单孔柱体从单孔侧板的上下侧面凸出，双孔柱体从双孔侧板的上下侧面凸出；在单孔柱体上竖向贯通设置有一个大径安装孔，在双孔柱体上竖向贯通设置有两个小径安装孔；在圆筒形壳体的上下两端外壁上分别设有上凸圈和下凸圈；单孔侧板和双孔侧板均介于上凸圈与下凸圈之间，且均与上凸圈与下凸圈相固定。

采用一体设置的圆筒形壳体、单孔侧板、双孔侧板、安装面板、单孔柱体以及双孔柱体能够便于铸造，有效提高生产效率，且一体式结构强度较高；采用上凸圈和下凸圈能够有效增强圆筒形壳体外围圆周的结构强度，同时能够对单孔侧板和双孔侧板的安装处进行结构加强，确保结构强度；利用单孔柱体从单孔侧板的上下侧面凸出，双孔柱体从双孔侧板的上下侧面凸出，从而在后期进行精加工时起到定位柱的作用，提高夹持加工精度。

作为本实用新型的进一步限定方案，在上凸圈和下凸圈的相对侧面上对应设有插槽，在上下两个对应位置处的插槽上竖向插装有散热片。由于制动器在使用过程中会产生较大的热量，所以采用竖向插装的散热片能够起到散热作用，且可以根据散热需要插装相应大小或数量的散热片。

作为本实用新型的进一步限定方案，双孔柱体为截面呈腰形的柱体，小径安装孔的直径小于大径安装孔的直径。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：采用一体设置的圆筒形壳体、单孔侧板、双孔侧板、安装面板、单孔柱体以及双孔柱体能够便于铸造，有效提高生产效率，且一体式结构强度较高；采用上凸圈和下凸圈能够有效增强圆筒形壳体外围圆周的结构强度，同时能够对单孔侧板和双孔侧板的安装处进行结构加强，确保结构强度；利用单孔柱体从单孔侧板的上下侧面凸出，双孔柱体从双孔侧板的上下侧面凸出，从而在后期进行精加工时起到定位柱的作用，提高夹持加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的前侧结构示意图。

图中：1、圆筒形壳体，2、单孔侧板，3、双孔侧板，4、单孔柱体，5、双孔柱体，6、上凸圈，7、下凸圈，8、散热片，9、大径安装孔，10、小径安装孔， 11、安装面板，12、中心圆孔，13、顶部安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1和2所示，本实用新型公开的汽车制动器底板包括一体设置的圆筒形壳体1、单孔侧板2、双孔侧板3、位于圆筒形壳体1顶部的安装面板11、位于单孔侧板2上的单孔柱体4以及位于双孔侧板3上的双孔柱体5。

其中，在安装面板11的中心处设有中心圆孔12，在中心圆孔12的周围间隔设有顶部安装孔13；单孔侧板2和双孔侧板3分别位于圆筒形壳体1外壁的左右两侧；单孔柱体4从单孔侧板2的上下侧面凸出，双孔柱体5从双孔侧板3的上下侧面凸出；在单孔柱体4上竖向贯通设置有一个大径安装孔9，在双孔柱体5上竖向贯通设置有两个小径安装孔10；在圆筒形壳体1的上下两端外壁上分别设有上凸圈6 和下凸圈7；单孔侧板2和双孔侧板3均介于上凸圈6与下凸圈7之间，且均与上凸圈6与下凸圈7相固定。

在上凸圈6和下凸圈7的相对侧面上对应设有插槽，在上下两个对应位置处的插槽上竖向插装有散热片8；双孔柱体5为截面呈腰形的柱体，小径安装孔10的直径小于大径安装孔9的直径。