[实用新型]一种电动汽车交流充电电缆有效
申请号: | 201720571474.0 | 申请日: | 2017-05-22 |
公开(公告)号: | CN207637509U | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 刘小祥 | 申请(专利权)人: | 广西纵览线缆集团有限公司 |
主分类号: | H01B5/08 | 分类号: | H01B5/08;H01B7/04;H01B7/22;H01B7/17;H01B9/02;H01B11/06 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 易晓钰 |
地址: | 530033 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铜丝编织屏蔽层 信号传输线 主动力线 控制线 交流充电电缆 电缆 电动汽车 信号传输 总护套层 总绕包层 中性线 本实用新型 电力传输 动力控制 动力线路 绞合线组 抗拉性能 同心绞合 保护层 绕包层 绞合 受主 保证 | ||
1.一种电动汽车交流充电电缆,其特征在于其包括:三主动力线、一中性线、一保护线、一动力控制线、一信号传输线、填充绳、总绕包层及总护套层;三所述主动力线、所述中性线、所述保护线、所述动力控制线、所述信号传输线以三所述主动力线、所述中性线、所述保护线中的一根线作为绞合线组的中心线进行绞合,并且设置在所述总绕包层之内;所述总绕包层设置在所述总护套层之内;
所述动力控制线包括两动力控制绝缘线芯、动力控制绕包层、动力控制铜丝编织屏蔽层及动力控制护套层;两所述动力控制绝缘线芯设置在所述动力控制绕包层内,在两所述动力控制绝缘线芯与所述动力控制绕包层之间的空隙内设置有所述填充绳;所述动力控制绕包层被所述动力控制铜丝编织屏蔽层包裹,所述动力控制铜丝编织屏蔽层被所述动力控制护套层包裹;
所述信号传输线包括四信号传输绝缘线芯、信号传输绕包层、信号传输铜丝编织屏蔽层及信号传输护套层;四所述信号传输绝缘线芯设置在所述信号传输绕包层内,四所述信号传输绝缘线芯与所述信号传输绕包层之间的空隙内设置有所述填充绳;所述信号传输绕包层被所述信号传输铜丝编织屏蔽层包裹,所述信号传输铜丝编织屏蔽层被所述信号传输护套层包裹;
所述动力控制绝缘线芯、所述信号传输绝缘线芯的结构与所述保护线、所述中性线、三所述主动力线的结构相同。
2.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述动力控制绝缘线芯、所述信号传输绝缘线芯、所述保护线、所述中性线、三所述主动力线包括导体、导体绕包层及绝缘层,所述导体、所述导体绕包层、所述绝缘层由内向外依次排列。
3.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述电动汽车交流充电电缆还包括总铜丝编织屏蔽层,所述总铜丝编织屏蔽层设置在所述总绕包层与所述总护套层之间,所述总绕包层被所述总铜丝编织屏蔽层包裹,所述总铜丝编织屏蔽层被所述总护套层包裹。
4.如权利要求3所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述总铜丝编织屏蔽层、所述动力控制铜丝编织屏蔽层以及所述信号传输铜丝编织屏蔽层的编织密度不小于80%。
5.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述动力控制绝缘线芯、所述信号传输绝缘线芯的半径小于所述保护线、所述中性线、三所述主动力线的半径。
6.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述保护线、所述中性线、三所述主动力线的规格相同,但是外表面颜色不相同。
7.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:两所述动力控制绝缘线芯在所述动力控制绕包层内绞合。
8.如权利要求1所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:四所述信号传输绝缘线芯在所述信号传输绕包层内绞合。
9.如权利要求2所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述总绕包层、所述动力控制绕包层、所述信号传输绕包层和所述导体绕包层使用无纺布带或者PVC带绕包而成。
10.如权利要求2所述的电动汽车交流充电电缆,其特征在于:所述电动汽车交流充电电缆使用使用ROHS要求的环保材料制成,不含铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚。
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