[实用新型]一种可控制箱体升降的新式集装箱车有效
| 申请号： | 201720572862.0 | 申请日： | 2017-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN207535758U | 公开（公告）日： | 2018-06-26 |
| 发明（设计）人： | 汤鲁飞;汤召录 | 申请（专利权）人： | 杭州汤氏物流有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/02 | 分类号： | B60P1/02;B60P7/14 |
| 代理公司： | 南京申云知识产权代理事务所(普通合伙) 32274 | 代理人： | 王云 |
| 地址： | 310024 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 集装箱车 牵引车头 分层板 隔板 压强 箱体升降 可控制 车架 气压升降装置 本实用新型 手柄 车架安装 集装箱体 装载空间 气阀 控制阀 牵引段 主承载 挂车 首板 车身 升降 车轮 分割 | ||
1.一种可控制箱体升降的新式集装箱车，包括：牵引车头（11），车架，其特征在于：所述的车架安装在车身上，所述的车架包括首板（5）、顶板（7）、若干隔板（6）和分层板（8），通过隔板（6）和分层板（8）的设计，将该集装箱车内的装载空间分割成三个部分，分别为牵引段、主承载段和车轮段，集装箱体与牵引车头（11）相连，通过打开牵引车头（11）自身的气刹，给车体气压顶泵装置提供压强，当压强达到6千帕至8千帕，调节控制阀的手柄，即可让分层板（8）根据实际需要进行升降。
2.根据权利要求1所述的可控制箱体升降的新式集装箱车，其特征在于：顶板（7）安装在箱体的上方，首板（5）和尾板（9）安装在车身箱体前端和后端，一个隔板（6）安装在牵引段（1）和主承载段（2）中间，一个隔板（6）安装在主承载段（2）和后轮段（3）之间，两个隔板（6）在主承载段两侧对称分布，分层板（8）安装在集装箱体中间位置，与车身平行，隔板（6）和分层板（8）均为栅格板，顶板（7）的前后两端分别与首板（5）和尾板（9）的上端连接，箱体外侧面装有控制阀（10），通过调节控制阀（10）的手柄，分层板（8）根据实际需要进行升降。
3.根据权利要求1或2所述的可控制箱体升降的新式集装箱车，其特征在于：分层板（8）与箱体的底面积等大或箱体底面积的一半，根据实际需要调整分层板（8）的面积，分层板（8）为一块整体板，也可为多块分层板组合。
4.根据权利要求1或2所述的可控制箱体升降的新式集装箱车，其特征在于：所述的控制阀（10）内的升降装置可以按实际需求进行选配。
5.根据权利要求4所述的可控制箱体升降的新式集装箱车，其特征在于：所述主承载段（2）的宽度大于牵引段（1）和后轮段（3），形成凹型结构。
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