[实用新型]一种轿底轮斜置安装的轿架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种轿底轮斜置安装的轿架。

背景技术

无机房井道因为取消机房而相对造价低廉，一直以来深受开发商的喜爱。市场上，无机房井道电梯排布又以轿底轮斜置安装结构为主，这是因为轿底轮部件与下梁部件平行放置虽然结构简单，但往往安装后需要加装大量配重块来平衡轿厢前后重量，而轿底轮斜置安装结构可以解决轿厢的重量平衡问题，让轿厢运行更稳定。

在常规的轿底轮斜置安装结构中，为了完成电梯轿底轮部件中心线与下梁部件中心线交叉成一定锐角排布的土建布局，往往需要打断下梁或者打断轿底轮梁以完成两者的契合，亦或是直接把轿底轮部件安装在下梁底部。

采用打断下梁或者打断轿底轮梁的方式，会牺牲下梁部件或者轿底轮部件的强度，将轿底轮部件架设在下梁底部，需要更深的地坑来放置轿底轮部件，因此，开发一款既安全牢固，又不需要相应增加地坑深度的轿底轮斜置安装结构迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型提供了一种轿底轮斜置安装的轿架，减小电梯对地坑深度的要求，且能够保证下梁以及轿底轮梁具有足够的强度。

一种轿底轮斜置安装的轿架，包括位于轿架底部的下梁以及与所述下梁斜交用以安装轿底轮的轿底轮梁，在下梁的顶部设有切割口，所述轿底轮梁斜穿过该切割口，且下梁的顶面与轿底轮梁的顶面平齐。

本实用新型采用扣嵌式装配工艺，在不打断下梁和轿底轮梁的前提下，实现下梁和轿底轮梁的安装，保证了下梁和轿底轮梁的强度，且通过下梁和轿底轮梁的相互穿插结构，使整体强度进一步提升。

轿架包括：两根直梁、连接在两根直梁顶部的承重梁、以及连接在两根直梁底部的所述下梁、以及搭置在下梁上方的轿托件，所述下梁的顶面和轿底轮梁的顶面等高，且二者的顶面同时接触轿托件，使轿厢运行时受力更均衡，运行更平稳。

所述下梁和轿底轮梁基本等高，且在高度方向上相互重叠，无需额外增加井道底坑深度。

所述切割口的形状和大小与轿底轮梁相适应，即轿底轮梁恰好嵌入切割口内。

作为优选，所述下梁与轿底轮梁之间通过螺栓固定和/或在切割口边缘部位焊接固定。

所述下梁与轿底轮梁之间的固定方式为三种：a、下梁与轿底轮梁之间通过螺栓固定；b、下梁与轿底轮梁在切割口边缘部位焊接固定；c、同时采取方式a和方式b。

作为优选，所述下梁包括底板以及两根边梁，两根边梁并排布置且连接在底板相对两侧边上，所述切割口开设在两根边梁上且避让所述底板。即底板上未开设切割口，仅在边梁上开设切割口，以保证下梁具有足够的强度。

每根边梁包括：

由底板相应侧向上延伸的第一立板；

由所述第一立板顶沿向外弯折的水平板；

由所述水平板边沿向下弯折的第二立板。

作为优选，所述切割口在高度方向上贯通水平板和第二立板，并向下延伸直至邻近所述底板。

所述切割口在高度方向上至少能够容置轿底轮梁的高度，以保证轿底轮梁嵌入切割口后，轿底轮梁的顶面与下梁的顶面平齐。

作为优选，所述底板上设有定位块，所述轿底轮梁的底部设有与所述定位块位置相应的定位槽。

定位槽与定位块相互卡合，实现轿底轮梁的定位，同时防止轿底轮梁与下梁之间的相对移位，起到限位作用。

作为优选，所述轿底轮梁由一体结构的板材折弯而成，轿底轮梁的横截面为倒U形。所述定位槽有两个，分别位于轿底轮梁两侧边底缘。

作为优选，所述底板上设有第一定位孔，所述轿底轮梁上设有与第一定位孔位置对应的第二定位孔。所述底板的底面固定有缓冲撞板，该缓冲撞板上设有与所述第二定位孔位置对应的第三定位孔。

所述第一定位孔至少为两个，第二定位孔和第三定位孔的数量与第一定位孔相同。

装配时，将第二定位孔、第一定位孔、第三定位孔由上至下依次对正，通过贯穿第二定位孔、第一定位孔、第三定位孔的螺栓固定连接轿底轮梁、下梁以及缓冲撞板。

本实用新型提供的轿底轮斜置安装的轿架能够使电梯对井道的适应性更好，降低对井道地坑深度的要求，同时保证下梁和轿底轮梁的强度，提高轿厢运行时的平稳性。

附图说明

图1为本实用新型轿底轮斜置安装的轿架示意图；

图2为本实用新型轿底轮斜置安装的结构示意图；

图3为本实用新型中下梁的结构示意图；

图4a为本实用新型中下梁的俯视图；

图4b为本实用新型中下梁的侧视图；

图4c为本实用新型中下梁的展开示意图；