[实用新型]隧道内运管车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程器械装置技术领域，具体涉及一种隧道内运管车。

背景技术

随着国民经济快速发展，油气管道作为连接资源和市场的纽带将得到长足的发展，国内长输管道工程施工地域也越来越广，施工环境日渐复杂，需要在不同地形地貌条件下进行施工作业，目前山体隧道以及斜巷隧道内施工主要采用铺轨道，用卷扬机牵引小车完成布管作业的方法，这种情况下，不仅施工工期长，还需使用大量的轨道购置费，安装、拆卸费、机械设备台班费等。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种隧道内运管车，结构简单，成本低，机头与门型架装拆方便，并且完全能适应山体隧道以及斜巷隧道内管道施工作业。

本实用新型提供的隧道内运管车，包括机头、门型架、连接机头与门型架的连接体以及设置在门型架两端的起吊装置；所述门型架包括底架，固定在底架两端的前、后门架，以及横跨在前、后门架顶部的横梁；在前门架下端设置有车轮；所述门型架的后端的下部设置有第一安装支架，机头的前端的下部设置有第二安装支架；第一安装支架上设有轴线水平设置并与前门架平行的第一安装孔，第二安装支架上设有轴线垂直地面的第二安装孔；所述连接体的前后两端分别通过轴销连接安装在第一、二安装孔上；所述连接体包括前活动体和后固定体；前活动体的前侧设置有与第一安装孔适配的第一通孔，后固定体的后端设置有与第二安装孔适配的第二通孔；所述后固定体从前往后依次包括固定件、固定在固定件后的中空的限位件和固定在限位件后的安装件，所述第二通孔设置在安装件上；固定件的中部设置有与限位件中空部位连通的第三通孔；所述前活动体的中部设置有转轴，转轴穿过第三安装孔并在其的另一端上设置与限位件配合使用的限位板。

该隧道内运管车结构简单可靠，易于实现，成本低；机头与门型架之间分体可拆卸，便于运输；连接体与机头和门型架之间均采用轴销连接，安装拆卸方便；门型架与机头之间可上、下抖动，左、右转动，通过转轴既转轴上的限位，门型架相对于机头还可实现左上、右上倾斜；在不致倾覆的前提下，可合理设置转轴的转动角度，因此该隧道内运管车还可适用于斜巷隧道。

进一步地，所述后固定体上还设置有液压缸安装位。机头与固定体之间安装液压缸，通过液压缸限制门型架左右转动的角度，液压系统稳定可靠，可有效防止门型架转动幅度过大造成的行走不畅、撞击隧道壁等问题。

进一步地，所述前活动体上的转轴外设置有减震弹簧。在隧道内路面严重不平，导致连接体转轴受力过大时，减震弹簧开始作业，兼具减震与提高强度的作用。

进一步地，所述门型架长度方向可伸缩。

进一步地，所述门型架的伸缩采用液压驱动，伸长范围为0-2m。

液压驱动稳定可靠，门型架长度可伸缩，使得该隧道内运管车适用的管道长度范围更大；收缩后其占地面积更小，使用灵活，运输也更方便。

进一步地，所述门型架的车轮设置有刹车。保证该隧道内运管车在斜巷隧道内行车安全，提高隧道内运管小车的适用性。

进一步地，所述刹车为液压控制。液压控制稳定安全。

进一步地，所述机头为四驱装载机。抓地力强，动力强，更适用于山体隧道作业环境。

进一步地，所述起吊装置为倒链。倒链适用于工厂、矿山、建筑工地、码头、船泊、仓库等安装作业，对于露天及无电作业更有其重要之功用，起重量可覆盖0.5T-50T。

进一步地，所述门型架采用型钢焊接成型；所述连接体采用钢板焊接成型。油气管道直径大，质量大，型钢、钢板焊接结构牢固可靠。

达到的效果：一、机头与门型架之间采用轴销连接，安装拆卸方便，便于运输；二、门型架与机头之间可上、下抖动，左、右转动，通过转轴及合理的限位，门型架相对于机头还可实现左上、右上倾斜，从而适用于斜巷隧道；三、门型架可伸缩，使用更灵活，适用的管道长度范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例的局部示意图；

图3为图2的俯视示意图；

图4为门型架伸长后的示意图；

附图标记：

1-门型架；2-机头；3-连接体；4-起吊装置；5-管道；