[实用新型]一种新型船用泵件有效
申请号: | 201720573795.4 | 申请日: | 2017-05-22 |
公开(公告)号: | CN207033840U | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 林志江;韩小云 | 申请(专利权)人: | 宁波众兴液压机械有限公司 |
主分类号: | F04D29/42 | 分类号: | F04D29/42;F04D29/44 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315700 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 船用泵件 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种泵件,尤其是一种新型船用泵件。
背景技术
船用泵按用途可分为输送柴油机、锅炉所需燃油、润滑油、动力油、冷却水、补给水;输送船员和旅客生活所需的日用淡水、卫生水;输送船舶安全航行所需的压载水、消防水、舱底水的泵等,船舰在水上航行的特殊性,对所有配套设备的质量比陆用设备有更高的要求,水泵在船舰中有很多应用场合,特别是生活供水系统、消防系统、清洁系统和舱底压载系统都配用水泵,其中应用量最多的泵品种是卧式单级单吸自吸离心泵;另外,受客观条件限制,船舰舱内空间狭小,对舱内配套的设备体积也有严格限制;现有技术产品在实际应用中普遍存在水压小和可靠性不佳的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型船用泵件,以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种新型船用泵件,包括前导流管、中部流管和尾管,所述前导流管固定连接在中部流管的一侧端,且前导流管和中部流管整体呈蜗壳状结构;所述尾管为螺旋管,并固定连接在中部流管的下端。
进一步的,所述前导流管的前端固定安装有连接法兰。
进一步的,所述中部流管内设置有若干腔室。
进一步的,所述尾管的管口内径是前导流管的管口内径的1/3-1/2。
进一步的,所述尾管的外端面设置有加强套。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是该新型一种新型船用泵件,结构简单,占用空间小,压力大,工作稳定安全,使用简单等优点,适合推广使用。
附图说明
图1是本实用新型整体结构效果图;
图中:1-前导流管、2-中部流管、3-尾管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示,本实用新型公开了一种新型船用泵件,包括前导流管1、中部流管2和尾管3,所述前导流管1固定连接在中部流管2的一侧端,且前导流管1和中部流管2整体呈蜗壳状结构;所述尾管3为螺旋管,并固定连接在中部流管2的下端,增加流动距离和减小流动量,从而加强泵体内的压力,使相同泵体积压力更加强大,所述前导流管1的前端固定安装有连接法兰,所述中部流管2内设置有若干腔室,所述尾管3的管口内径是前导流管1的管口内径的1/3-1/2,所述尾管3的外端面设置有加强套。
该新型船用泵件,结构简单,占用空间小,压力大,工作稳定安全,使用简单等优点,适合推广使用。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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