[实用新型]重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，具体涉及一种重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，主要用于进行重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套的耐久性试验。

背景技术

平衡悬架轴橡胶衬套是重型汽车平衡悬架系统的重要组成部件之一，其安装在平衡悬架轴与钢板弹簧中间支承座之间，是一种免维护的橡胶轴承，同时具有缓冲、减振的作用。在实车状态下，其主要承受径向、扭转两种载荷，径向载荷一般都较大，最大可到几十吨。

目前，针对此类橡胶衬套的试验机构主要有两种：一是使用作动器单独对其进行径向或扭转耐久试验，但此方案加载较单一，无法有效地模拟产品在实际工况中的受力状态，台架试验效果不理想；二是采用旋转轴两端轴承支承、试验样品固定在中部，线性作动器直接对其进行径向加载、扭转作动器驱动旋转轴的方式，这种加载方式主要缺点有：对试验设备的加载能力要求较高；径向、扭转两种载荷同时施加时会产生相互干涉，台架试验控制难度较大；对于某些全周式的橡胶衬套，安装、拆卸较不方便。

发明内容

本实用新型针对上述问题设计了新型的重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，可对试验样品同时施加径向、扭转两种动态载荷，样品的安装与连接方式与实车一致，且具有设备利用率高，控制稳定性好，安装、拆卸方便等优点。

本实用新型的目的通过以下方案实现：

一种重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，包括一号线性作动器、径向加载块、径向加载臂、径向加载座、衬套固定座、中间旋转轴、二号线性作动器、扭转加载块、固定端支座、固定端底座、轴承座、扭转臂；中间旋转轴通过两个轴承座支承；中间旋转轴前端通过橡胶衬套安装在衬套固定座上，衬套固定座与径向加载座固定连接，径向加载座与径向加载臂中部连接；径向加载臂一端通过固定端支座固定在固定端底座上，径向加载臂另一端通过径向加载块与一号作动器连接；扭转臂一端与中间旋转轴后端螺栓连接，扭转臂另一端通过扭转加载块与二号线性作动器连接。

进一步地，所述轴承座内安装有调心滚子轴承。

本实用新型提供了一种重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，中间旋转轴通过两个调心滚子轴承支承，样品安装在中间旋转轴的端部，这样设计可保证安装方式与实车一致，安装、拆卸较为便利。同时，在径向加载部分利用杠杆原理通过径向加载臂的中部对样品施加径向载荷，径向加载臂一端固定，另一端与一台线性作动器连接这样，这样既提高了试验设备的加载能力，又避免了试验时径向、扭转两种载荷的相互干涉。

附图说明

图1(a)是本实用新型总布置轴测图；

图1(b)是本实用新型总布置另一方向轴测图；

图2(a)是中间旋转轴主视示意图；

图2(b)是中间旋转轴左视示意图；

图3是径向加载臂示意图；

图4是扭转臂示意图。

图中：

1-一号线性作动器；2-径向加载块；3-一号销轴；4-径向加载臂；5-三号销轴；6-径向加载座；7-衬套固定座；8-橡胶衬套；9-中间旋转轴；10-二号线性作动器；11-扭转加载块；12-二号销轴；13-四号销轴；14-固定端支座；15-固定端底座；16-轴承座；17-扭转臂。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，一种重型汽车平衡悬架轴橡胶衬套复合加载耐久性试验机构，包括一号线性作动器1、径向加载块2、一号销轴3、径向加载臂4、三号销轴5、径向加载座6、衬套固定座7、橡胶衬套8、中间旋转轴9、二号线性作动器10、扭转加载块11、二号销轴12、四号销轴13、固定端支座14、固定端底座15、轴承座16、扭转臂17；橡胶衬套8通过衬套固定座7安装在中间旋转轴9的前端，中间旋转轴9通过两个轴承座16支承，轴承座16内安装有调心滚子轴承；衬套固定座7与径向加载座6固定连接，径向加载座6通过三号销轴5与径向加载臂4中部连接，径向加载臂4一端通过四号销轴13与固定端支座14连接，固定端支座14固定连接在固定端底座15上，径向加载臂4另一端通过一号销轴3与径向加载块2连接，径向加载块2与一号线性作动器1连接；扭转臂17一端通过螺栓固定在中间旋转轴9的后端，再将扭转臂17另一端通过二号销轴12与扭转加载块11连接，扭转加载块11与二号线性作动器10连接。