[实用新型]安装于汽车的导航系统的降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路设计技术领域，更具体地说，涉及一种安装于汽车的导航系统的降噪装置。

背景技术

随着汽车产业的高速发展、私家车的普及，用户为了驾驶出行的便利，通常都会为家用汽车配备车载导航装置。

车载导航产品可以分为前装和后装两个分类。前装导航产品是指汽车出厂之前、由汽车厂商安装在整车上的导航产品，后装导航产品是指汽车出厂以后，按照用户需求安装在整车上的车载导航产品。

目前，通常只有高配置的车型才会配备前装导航系统，这就为后装导航产品的发展提供了巨大的市场需求。售后市场的车载导航一般采取更换汽车自带的基础收音机的方式实现来提供具有大显示屏的导航功能。普遍的做法是，后装导航系统的音频信号通过汽车自带的AUX（Auxiliary）接口接入，这样可以利用汽车音响系统播放导航声音和媒体音乐。但是这种方案会使后装导航系统和汽车自带的功放系统接地点或者电源线束之间存在一定的电位差，从而不可避免地会引入交流噪声，影响了音频播放效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降噪装置，其能够有效降低汽车导航系统的噪声。

为实现上述目的，本实用新型提供一种技术方案如下：一种安装于汽车的导航系统的降噪装置，包括：外部降噪电路，其分别耦合导航系统的PCB主板与汽车的显示屏的接地端以使PCB主板与显示屏形成共地连接关系；以及内部降噪电路，集成于导航系统内部，其将导航系统的PCB主板与导航系统的外壳相隔离。

优选地，导航系统与汽车的AUX音频口相连接以获取电力。

优选地，外部降噪电路包括至少一个电容器。

优选地，外部降噪电路包括四个相互并联的电容器。

优选地，内部降噪电路还包括一差分变换电路，用于将导航系统的音频PCB板的输出信号转换为两路差分信号输出至导航系统的PCB主板。

优选地，内部降噪电路还包括一共地隔离滤波芯片，共地隔离滤波芯片分别连接导航系统的音频PCB板的信号输出端、以及导航系统的PCB主板的音频信号输入端。

优选地，导航系统为汽车出厂后、加装于汽车之上的导航系统。

本实用新型所提供的汽车导航系统所用的降噪装置，采用简单电路与导航系统主体相集成和/或耦合，使得导航系统能够有效抑制和/或降低因线束电位差、音频输入不共地、车辆大灯、喇叭及雨刮干扰等多种因素导致的噪声，从而有利于提高用户体验。

附图说明

图1示出根据本实用新型一实施例的、降噪装置的模块结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一实施例提供一种降噪装置20，安装于汽车的导航系统10，其包括：外部降噪电路201和内部降噪电路202。

外部降噪电路201耦合于导航系统10，其分别耦合导航系统10的PCB主板与汽车的显示屏30的接地端以使PCB主板与显示屏30形成共地连接关系。这种连接关系可以降低导航系统10与汽车显示屏30之间的电位差，从而有效降低噪声。

内部降噪电路202集成于导航系统10内部，其将导航系统10的PCB主板与导航系统10的外壳相隔离，进而防止因它们之间的电耦合而引入汽车自带的接地噪声。具体地，例如，可以确保PCB主板固定所用的螺丝等连接件不和外壳接触或电耦合。

在优选方案中，导航系统10与汽车自带的AUX（Auxiliary）音频口相连接，以获取电力。这也是为了进一步保证导航系统10与汽车自带的音频处理模块电位一致，以降低引入导航系统10的噪声。

作为上述实施例进一步的改进，具体地，外部降噪电路201可以包括至少一个电容器。采用电容器来分别耦合导航系统10的PCB主板（例如，其接地端）与汽车的显示屏30的接地端，在形成两者间的共地连接关系之外，还可以进一步抑制显示屏30对导航系统10的接地噪声干扰，这是因为电容接地可以把外部干扰的静电荷、杂波信号等吸收。

作为优选实施方案，外部降噪电路201包括四个相互并联的电容器，连接在导航系统10的PCB主板（例如，其接地端）与汽车的显示屏30的接地端之间。

作为上述实施例的另一种改进，内部降噪电路202还包括一差分变换电路（附图未示出），用于将导航系统10的音频PCB板的输出信号转换为两路差分信号、再输出至导航系统10的PCB主板。

作为优选实施方案，两路差分信号彼此之间正交。