[实用新型]一种内燃机节油活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，特别涉及一种内燃机节油活塞。

背景技术

活塞是机动车发动机气缸体中作往复运动的机件，活塞的主要作用是承受气缸中的燃烧力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。传统的活塞结构机油膜形成效果较差，此时活塞对汽缸壁的摩擦阻力较大，降低了活塞的工作效率，加大了燃油的消耗，并且使活塞与缸体的磨损加剧，降低了内燃机的使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述内容，本实用新型提供一种结构简单、工作稳定、使用寿命长、工作效率高、节省燃油的内燃机节油活塞。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种内燃机节油活塞，包括位于其上部的活塞头和位于其下部的活塞裙；所述活塞头上设有两个气环槽和一个油环槽，所述油环槽位于所述气环槽下方；所述活塞裙设有一个销轴孔、若干个储油孔、平衡槽、若干个通油孔、若干个储油槽和若干个镂空孔，所述销轴孔位于所述活塞裙中部，所述销轴孔贯穿所述活塞裙侧部；所述储油孔位于所述销轴孔上方，所述储油孔为盲孔；所述平衡槽位于所述储油孔上方，所述平衡槽内装配有套设于所述活塞裙的平衡环；所述通油孔位于所述平衡槽上方；所述储油槽位于所述活塞裙中部且成环形，所述销轴孔贯穿所述储油槽；所述镂空孔位于所述储油槽下方；所述活塞裙底部侧楞设有倒圆角；若干个所述通油孔、若干个所述储油孔和若干所述镂空孔分别均匀分布于所述活塞裙的侧壁。

作为进一步的改进方式，所述通油孔的直径大于所述储油孔的直径。

作为进一步的改进方式，所述通油孔的孔口倾斜朝上设置，所述通油孔中轴线与所述活塞中轴线相交，且所述通油孔中轴线与所述活塞中轴线的夹角为70°～80°。

作为进一步的改进方式，所述储油孔的中轴线与所述活塞的中轴线垂直相交。

作为进一步的改进方式，所述储油槽的宽度小于所述平衡槽的宽度。

作为进一步的改进方式，所述活塞的材料为硅铝合金。

作为进一步的改进方式，所述平衡环的内侧壁上设有内台阶。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型设置有平衡环，可以使活塞平稳的上下运动，活塞裙设有通油孔，使活塞得到足够的润滑和散热。当机油由通油孔喷出活塞表面时，储油孔和储油槽可以对部分机油进行储存，增大机油膜厚度，减低活塞裙部表面的磨损，减少摩擦阻力，提高活塞的对外输出功率，达到节油的目的。活塞裙下部还设有镂空孔，镂空孔可以提高活塞的散热性能，避免活塞受热膨胀影响其性能，提高了活塞的使用寿命，还可以减低活塞的重量，使其工作效率更高。活塞裙底部侧楞设有圆角，圆角可以减少活塞底部与活塞缸之间的磨损，提高燃油的使用效率。

2.本实用新型具设有具有内台阶的平衡环，当平衡环上部受压力而向内弯曲，平衡环的中部形成凹陷，此时平衡环与气缸壁的接触面变小，与现有的平衡环相比，其摩擦阻力小，有效地提高了活塞的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型活塞较佳实施例的结构示意图图；

图2是本实用新型图1中A的放大图；

图3是本实用新型取下平衡环的结构示意图；

图4是本实用新型平衡环的俯视图；

附图中，1-活塞头、2-气环槽、3-油环槽、4-通油孔、5-平衡环、6-储油孔、7-活塞裙、8-销轴孔、9-镂空孔、10-储油槽、11-平衡槽、12-内台阶。

具体实施方式

以下结合附图对实用新型的具体实施进一步说明。

如图1、图2和图3所示，一种内燃机节油活塞，包括位于其上部的活塞头1和位于其下部的活塞裙7，活塞头1上设有两个气环槽2和一个油环槽3，油环槽3位于气环槽2下方；活塞裙7设有一销轴孔8、若干储油孔6、平衡槽11、若干通油孔4、若干储油槽10和若干镂空孔9，销轴孔8位于活塞裙7中部，销轴孔8贯穿活塞裙7侧部；储油孔6位于销轴孔8上方，储油孔6为盲孔。平衡槽11位于储油孔6上方，平衡槽11内装配有套设于活塞裙7的平衡环5，通油孔4位于平衡槽11上方。储油槽10位于活塞裙7中部且成环形，销轴孔贯穿储油槽，镂空孔9位于储油槽10下方；活塞裙7底部侧楞设有倒圆角。若干个通油孔4、若干个储油孔6和若干镂空孔9分别均匀分布于活塞裙侧壁。