[实用新型]副车架及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种副车架及具有该副车架的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车行业得到了非常大的发展，关于汽车的研究与设计也越来越深入。

副车架是汽车零部件重要的结构之一，其连接于车身与悬架之间，并对车身及发动机总成进行支撑。为了便于副车架对发动机总成进行支撑，在现有技术中，发动机一般通过悬置系统与副车架及车身相连，为了便于对发动机悬置的安装，副车架上设置有与悬置系统中悬置的位置相应的悬置安装点。安装第四悬置点用的第四悬置安装支架一般固定于副车架的前端。

在副车架的设计过程中，副车架的通用性是一个重要的考虑因素。图1 为现有技术中副车架的结构示意图，如图1所示，当副车架在X方向(即车辆的长度方向)上的尺寸发生改变，或者悬置系统的悬置点发生变化时，副车架就需要进行较大的改动，尤其是在第四悬置安装点的位置未发生变化，但是需要增大副车架X方向的长度时，副车架前部端面就会向前移动，在副车架前端第四悬置安装支架100的布设空间就会减少，甚至于因为没有二第四悬置安装支架100的布设空间，而只能将第四悬置安装支架100陷入副车架内，这就需要对副车架的整体造型进行较大的改动，不符合通用性的要求，同时增加了开模费用，提升了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架及具有该副车架的车辆，该副车架具有较好地通用性，能够满足第四悬置安装点对于布设空间的需求。

本实用新型提供了一种副车架，包括副车架上板、副车架下板、羊角及第四悬置安装支架，所述副车架由所述副车架上板及所述副车架下板组合而成，所述副车架前端的两侧向所述副车架的前方凸伸形成有两个凸伸部，所述羊角设置于所述副车架前端的凸伸部上，所述羊角在车辆X方向上的位置位于所述副车架前端端面的前部，在所述副车架上板上沿竖直方向向上凸出形成有凸台，所述凸台沿车辆的Y方向延伸，所述副车架两侧的羊角设置于所述凸台的两端，所述第四悬置安装支架固定于所述副车架前端的端面上。

进一步地，所述凸台顶部的表面均为连续且光滑的面。

进一步地，所述副车架上板包括副车架前上板及副车架后上板，所述副车架下板包括副车架前下板及副车架后下板，所述副车架前上板设置于所述副车架前下板上，所述副车架后上板设置于所述副车架后下板上，所述凸台设置于所述副车架前上板上。

进一步地，所述副车架后上板在位于所述副车架前上板所在的一侧向下弯折形成有中部支撑边，在所述中部支撑边的末端向远离所述副车架后上板所在方向弯折形成有翻边，所述副车架后上板通过所述翻边固定于所述副车架前下板的上表面上，所述副车架后下板朝向所述副车架前下板的一侧固定于所述副车架前下板的下表面上，所述副车架前上板朝向所述副车架后上板的一侧固定于所述副车架后上板的上表面上。

进一步地，所述副车架前下板包括左侧副车架前下板及右侧副车架前下板，所述左侧副车架前下板及所述右侧副车架前下板沿车辆的X方向并列设置，所述副车架前下板由所述左侧副车架前下板及所述右侧副车架前下板拼合而成。

进一步地，所述第四悬置安装支架包括第一安装支架及第二安装支架，所述第一安装支架固定于所述凸伸部朝向所述副车架中部一侧的侧壁上，所述第二安装支架固定于所述副车架前端的端面上，第四悬置在水平方向上夹设于所述第一安装支架及第二安装支架之间。

进一步地，所述副车架还包括第三悬置安装支架，所述左侧副车架前下板、所述右侧副车架前下板、所述副车架前上板、所述副车架后上板及所述副车架后下板组合后，在所述副车架中部形成有一个容置发动机悬置安装架的容置空间，所述发动机悬置安装架设置于所述容置空间内。

进一步地，所述第三悬置安装支架包括支架上壳体、支架下壳体及调节板，所述支架上壳体固定于所述副车架前上板上，所述支架下壳体固定于所述支架上壳体上，所述支架上壳体及所述支架下壳体共同组成一个调节槽，所述调节板设置于所述调节槽内。

进一步地，所述第三悬置安装支架还包括加强板，所述加强板固定于所述容置空间的下部，并向远离所述副车架所在的方向凸出，所述支架上壳体、所述支架下壳体及所述调节板夹设于所述副车架及所述加强板之间。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所提供的任意一种副车架。