[实用新型]一种自行车高速路

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种自行车高速路。

背景技术

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，能大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

在国内，过去几十年的城市规划建设过分追求机动化交通，逐步压缩甚至取消了自行车道，据统计广州和深圳的自行车出行率仅为9％，出行率最高的厦门市在高峰期也仅有20％，远低于西欧国家30％～50％的出行率指标。交通环境的日益恶化促使国内各大城市加速提出重建、新建自行车高速路系统的方案。目前国内城市的自行车交通系统尚处于起步阶段，其规划设计、制造安装理论和技术远落后欧洲发达国家。快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。目前，快速公交系统的下方空间还没充分利用，为此，有必要结合BRT对大型城市自行车高速路的规划及建造关键问题研究，通过合理的规划、完善的设计和全过程建设，提出城市自行车高速路系统一体化解决方案，对促进城市的绿色、低碳和可持续发展具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自行车高速路。

本实用新型是这样实现的，一种自行车高速路，包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁、钢柱、埋件以及混凝土；所述混凝土嵌置于地面下，所述埋件嵌置于所述混凝土内，所述钢柱竖向固定在所述混凝土上，所述钢盖梁安装于所述钢柱上；所述钢盖梁的底部两侧分别延伸出承托平台，所述钢箱梁包括整幅钢箱梁、异形钢箱梁以及分幅钢箱梁，相邻的所述整幅钢箱梁与整幅钢箱梁、相邻的所述整幅钢箱梁与异形钢箱梁以及相邻的所述异形钢箱梁与分幅钢箱梁分别通过支座与所述钢盖梁两侧的承托平台连接。

进一步地，所述钢箱梁与另一联路段的钢盖梁的连接处设置有伸缩缝。

进一步地，所述支座为板式橡胶支座，其包括上支座板、下支座板、四氟滑板、橡胶以及加劲钢板，所述上支座板焊接于所述钢箱梁的底部，所述下支座板焊接于所述钢盖梁的承托平台上，所述橡胶固定在所述下支座板上，所述加劲钢板嵌置于所述橡胶内，所述四氟滑板固定在所述橡胶上。

进一步地，所述埋件的顶部露出所述混凝土，所述埋件的顶部焊接固定有若干加劲板，所述若干加劲板围设成与所述钢柱外周缘匹配的形状，所述钢柱外周缘与所述加劲板焊接。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路紧密结合，让城市慢性交通系统的行车体系接驳转换方便，便于人们出行。同时，自行车高速路是推进低碳生态城市建设，倡导绿色低碳出行的新途径，也是缓解城市上下班通勤需求，提供多种市民活动功能的新通道。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本实用新型实施例提供的自行车高速路的局部结构示意图；

图2是图1中的钢柱与埋件的连接结构示意图；

图3是图1中的钢盖梁的示意图；

图4是图1中的分幅钢箱梁与BRT的位置关系示意图；

图5是图1中的整幅钢箱梁与BRT的位置关系示意图；

图6是焊接有上支座板的钢箱梁与焊接有下支座板的钢盖梁的示意图；

图7是于上支座板上安装四氟滑板、橡胶以及加劲钢板的示意图；