[实用新型]发动机左隔震垫总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种发动机左隔震垫总成。

背景技术

汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上，会使车架也跟着振动，影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震装置，以尽量减少发动机的振动传递到车架上，保护发动机，提高车辆乘坐的舒适性。由于汽车发动机减震支架通常是在非常恶劣的工况下工作，这就要求支架之间的连接必须可靠稳定。不但需要具有较好的减震效果，还需具有一定的强度。

隔震垫是一种汽车零配件，安装在发动机与车架之间的连接部位，起到缓冲、减震和受力传递的作用。支撑软垫对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的便利性都起到了重要的影响。

当前市场上用于汽车发动机的隔震垫，结构较为简单。仅由上下两块钢板与橡胶复合而成。汽车行驶过程中的冲击力通过支撑软垫的上板传递给弹性橡胶，再由橡胶冲抵给支撑软垫的下板，其减震缓冲效果不够理想。且通过两块钢板连接发动机与车架，结构强度较差，不能满足工作需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机左隔震垫总成，其结构设计能够适应车体环境安装，适应发动机的减震要求，具有较高的强度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：发动机左隔震垫总成，包括衬套、相互垂直的横向连接件与纵向连接件，所述的纵向连接件为板体件弯折而成且其横截面为倒置的U形，所述的纵向连接件倾斜设置且其前端高于后端，所述的衬套水平设置并由纵向连接件的左右两侧面穿过，所述的横向连接件弯折分成后侧的顶板与前侧的垂直面板，所述的横向连接件由纵向连接件的左右两侧面穿过，所述的衬套、横向连接件分别位于纵向连接件的前端与后端，所述的垂直面板与衬套的下端面之间通过连接板固定连接，所述的衬套外表面覆盖防撞垫。

本实用新型进一步的优选方案：所述的顶板与前侧的垂直面板之间的夹角大于90度。

本实用新型进一步的优选方案：所述的连接板倾斜设置，连接板的前侧高于后侧。配合纵向连接件，加强了衬套连接的稳定性。

本实用新型进一步的优选方案：所述的衬套的横截面为椭圆形结构。处于这种状态下的衬套，椭圆形结构具有结构强度大的特点。

本实用新型进一步的优选方案：所述的纵向连接件的侧面上固定有弯折的安装架，所述的横向连接件、纵向连接件、安装架的相应位置处均设置有安装孔。设置安装孔配合车体内的安装环境。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于设置纵向连接件为板体件弯折而成且其横截面为倒置的U形，有效加强纵向连接件的结构强度。横向连接件弯折分成后侧的顶板与前侧的垂直面板，有效加强横向连接件的结构强度。衬套水平设置并由纵向连接件的左右两侧面穿过，横向连接件由纵向连接件的左右两侧面穿过，衬套、横向连接件分别位于纵向连接件的前端与后端，垂直面板与衬套的下端面之间通过连接板固定连接，衬套的连接稳定。衬套外表面覆盖防撞垫，有效加强了本实用新型的减震缓冲性能。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型的后侧面视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：发动机左隔震垫总成，包括衬套1、相互垂直的横向连接件2与纵向连接件3，纵向连接件3为板体件弯折而成且其横截面为倒置的U形，纵向连接件3倾斜设置且其前端高于后端，衬套1水平设置并由纵向连接件3的左右两侧面穿过，横向连接件2弯折分成后侧的顶板4与前侧的垂直面板5，横向连接件2由纵向连接件3的左右两侧面穿过，衬套1、横向连接件2分别位于纵向连接件3的前端与后端，垂直面板5与衬套1的下端面之间通过连接板6固定连接，衬套1外表面覆盖防撞垫7。

顶板4与前侧的垂直面板5之间的夹角大于90度。

连接板6倾斜设置，连接板6的前侧高于后侧。

衬套1的横截面为椭圆形结构。

纵向连接件3的侧面上固定有弯折的安装架8，横向连接件2、纵向连接件3、安装架8的相应位置处均设置有安装孔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。