[实用新型]多功能组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型属于仪表技术领域，具体涉及一种多功能组合仪表。

背景技术

仪表是汽车、摩托车等车上必备的结构，传统技术的仪表功能较为单一，其主要为指针形仪表，只具有简单的指示功能，一定程度上会影响其适用性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的多功能组合仪表。

实现本实用新型目的的技术方案是一种多功能组合仪表，包括处理器、与所述处理器相连接的通讯电路和电源电路，还包括与所述处理器相连接的温度采集电路、断油控制电路、报警指示电路，与所述通讯电路相连接的GSM天线电路和GPS定位天线电路，所述断油控制电路包括高电流车载继电器、单向二极管、三极管、第一电阻、第二电阻和第一电容，所述高电流车载继电器的开关端连接在油路上，所述高电流车载继电器的线圈一端连接在12V电源、另一端连接在三极管的集电极上，所述单向二极管与高电流车载继电器的线圈相并联，所述三极管的基极通过第一电阻连接在处理器的控制端上，所述第二电阻连接在三极管的基极与发射极之间，所述第一电容连接在三极管的发射极与处理器的控制端之间。

所述报警指示电路包括与所述处理器相连接的剩余电量检测报警电路、胎压监测报警电路、蓝牙通讯电路、ABS报警电路和速度检测报警电路。

还设有与所述通讯电路相连接的电源开关控制电路，所述电源开关控制电路包括第二三极管、第三电阻和第四电阻，所述第二三极管的基极通过第三电阻连接在处理器的控制端、发射极接地且集电极与通讯电路相连接，所述第四电阻连接在三极管的基极与发射极之间。

所述处理器的芯片型号为STM32F103，所述通讯电路的主芯片型号为SIM868。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，增加了仪表的功能，从而大大提高其适用范围，使用稳定性好且适用性强。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型中断油控制电路的具体电路图；

图3为本实用新型中报警指示电路的具体电路图；

图4为本实用新型中电源开关控制电路的具体电路图；

图5为本实用新型中处理器的具体电路图；

图6为本实用新型中通讯电路的具体电路图。

具体实施方式

(实施例1)

图1至图6显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构框图；图2为本实用新型中断油控制电路的具体电路图；图3为本实用新型中报警指示电路的具体电路图；图4为本实用新型中电源开关控制电路的具体电路图；图5为本实用新型中处理器的具体电路图；图6为本实用新型中通讯电路的具体电路图。

见图1至图6，一种多功能组合仪表，包括处理器1、与所述处理器1相连接的通讯电路2和电源电路3，还包括与所述处理器1相连接的温度采集电路4、断油控制电路5、报警指示电路6，与所述通讯电路2相连接的GSM天线电路7和GPS定位天线电路8，所述断油控制电路包括高电流车载继电器RL1、单向二极管D2、三极管Q3、第一电阻R1、第二电阻R2和第一电容C1，所述高电流车载继电器RL1的开关端连接在油路上，所述高电流车载继电器的线圈一端连接在12V电源、另一端连接在三极管Q3的集电极上，所述单向二极管D2与高电流车载继电器的线圈相并联，所述三极管Q3的基极通过第一电阻R1连接在处理器1的控制端上，所述第二电阻R2连接在三极管Q3的基极与发射极之间，所述第一电容C1连接在三极管Q3的发射极与处理器1的控制端之间。

所述报警指示电路6包括与所述处理器相连接的剩余电量检测报警电路61、胎压监测报警电路62、蓝牙通讯电路63、ABS报警电路64和速度检测报警电路65。

还设有与所述通讯电路2相连接的电源开关控制电路9，所述电源开关控制电路9包括第二三极管Q2、第三电阻R3和第四电阻R4，所述第二三极管Q2的基极通过第三电阻R3连接在处理器1的控制端、发射极接地且集电极与通讯电路2相连接，所述第四电阻R4连接在三极管Q2的基极与发射极之间。

所述处理器的芯片型号为STM32F103，所述通讯电路的主芯片型号为SIM868。

本实用新型的结构设置合理，增加了仪表的功能，从而大大提高其适用范围，使用稳定性好且适用性强。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。