[实用新型]分叉钢管桩基础

说明书

技术领域

本实用新型属于海洋工程技术领域，尤其涉及一种钢管桩基础。

背景技术

目前，钢管桩是海洋工程常用的基础结构形式之一，其一般为直线线型结构，具有刚度大，稳定性好，支承能力强，加工方便等优点，其沉桩施工一次完成，工序单一，适用于软土层较厚、持力层埋深较大的地区。海洋工程中的基桩受使用荷载、风浪流及地震力等的综合作用，基桩连同其上部结构的受力较复杂。随着水深深度的增加，海洋工程中的基桩的间距加大及基桩的自由长度也变得更大。基桩的间距增大意味着上部结构跨度加大，受力更加复杂，从而导致需要加大加重构件；基桩自由长度增加意味着需要增加钢管桩的刚度和强度，现在主要通过增加桩直径以及增加桩壁厚度来实现，而增加桩直径和增加桩壁厚度将会导致海洋工程用钢量加大，造成钢材浪费，钢管桩的生产加工难度也会增大，造价较高。此外，大直径或大壁厚钢管桩使得施工设备的要求更高，海上施工难度加大，施工费用增加。

上述论述内容目的在于向读者介绍可能与下面将被描述和/或主张的本实用新型的各个方面相关的技术的各个方面，相信该论述内容有助于为读者提供背景信息，以有利于更好地理解本实用新型的各个方面，因此，应了解是以这个角度来阅读这些论述，而不是承认现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足而提供一种分叉钢管桩基础，其改变基桩的结构直线线型结构为空间结构来减小基桩上部结构跨度及增加桩自身的刚度强度，以达到节约钢材、降低海上施工难度、适应更深水深的要求。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种分叉钢管桩基础，包括主桩段，所述主桩段的下端向下分叉形成至少两支分叉桩段，各支分叉桩段之间通过间隔设置的至少两个连接板连接加固。

作为进一步的改进，所述主桩段通过喇叭形渐变分叉成两支或三支分叉桩段。

作为进一步的改进，所述各支分叉桩段以主桩段的中轴线对称设置。

作为进一步的改进，所述各支分叉桩段中有一根分叉桩段与主桩段同轴设置。

作为进一步的改进，所述连接板为环形钢板，各支分叉桩段的外壁与环形钢板的内壁固定连接。

本实用新型提供的分叉钢管桩基础，包括主桩段，所述主桩段的下端向下分叉形成至少两支分叉桩段，各支分叉桩段之间通过间隔设置的至少两个连接板连接加固。本实用新型的分叉钢管桩基础的上部主桩段采用直径较大的钢管桩，下部分叉桩段采用直径较小的钢管桩组成，分叉桩段间间隔布置连接板。通过改变桩的自身的直线线型结构为空间结构，增加桩自身的刚度及强度，以较经济的方式适应更深的水深。同时，由于桩自身刚度的加强，在多桩钢桁架或门架结构中，可以减少上部结构的跨度，使得上部结构更易满足受力要求，减少上部结构的用钢量及重量，节省投资，同时降低上部结构海上施工的难度和减少施工费用。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图3为图1中的A-A向截面图。

图4为本实用新型实施例三的结构示意图。

图5为图4中的B-B向截面图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1和图3所示，本实用新型实施例一提供的一种分叉钢管桩基础，包括主桩段1，所述主桩段1的下端向下通过合理的角度分叉形成两支分叉桩段2，主桩段1采用直径较大的钢管桩，分叉桩段2采用直径较小的钢管桩，分叉桩段2和分叉桩段2通过焊接连接。所述主桩段1通过喇叭形渐变分叉成两支分叉桩段2，两支分叉桩段2以主桩段1的中轴线对称设置，各支分叉桩段2之间通过间隔设置的四个连接板3连接加固。所述连接板3为环形钢板，各支分叉桩段2的外壁与环形钢板的内壁固定连接，固定连接方式为焊接，连接板3可以加强分叉桩段间的整体刚度，保证沉桩的顺利。