[实用新型]汽车后盖间隙调整工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是一种汽车后盖间隙调整工具。

背景技术

汽车后备箱后盖与车身尾部外侧板的间隙是车辆制造质量考核的重要指标。在汽车组装的过程中，由于各种原因，汽车后备箱后盖与汽车车身尾部外板上边缘之间的间隙可能与标准间隙存在较大误差，如果间隙过大会影响汽车后备箱密封性，而间隙过小又会影响后备箱后盖的开关体验。现有车身组装工艺中，通常先组装车身，将车身尾部外侧板安装好以后，再安装后备箱后盖。安装后备箱后盖之前，先通过测量车身两侧外板的距离，可以预先知道后盖与外板之间的间隙是否符合标准要求。如果车身尾部左右两侧外侧板之间的距离过大或过小，都需要将车身返回组装线，重新调整左右两侧外板之间的距离，使其与后备箱后盖的间隙满足标准要求。目前的这种处理方法，不但使车身组装时间延长，组装效率降低，而且对于微小的间隙误差，例如几毫米的间隙误差，并不能有效地调整。需要有一种简单有效的工具，无需经过组装线返修，就可以精细调整车身外侧板与后备箱后盖之间的间隙，使该间隙符合标准要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后盖间隙维修工具，利用简单的工具调整车身两侧外侧板之间的距离，以解决现有技术中存在的汽车后盖与后翼子板之间间隙较小时，需要重新组装车身，导致延长组装时间、组装效率低下的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、省时省力、不伤害车身)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车后盖间隙调整工具，包括调整部和支撑部，所述调整部使所述汽车后盖间隙调整工具伸长或者缩短，所述支撑部用于支撑在待调整位置，所述支撑部设置于所述调整部两侧。

进一步，所述支撑部设置有可拆卸支撑块，所述支撑块上设置有与被支撑位置形状匹配的凹陷。

更进一步，所述支撑块为尼龙块。

作为另一种实施方式，所述调整部和所述支撑部之间通过螺纹连接，所述调整部旋转时，所述两侧支撑部间距增大或者缩小。

进一步，所述调整部设置为圆柱杆，所述圆柱杆中间设置有通孔。

进一步，所述调整部上设置有旋转手柄，与所述调整部垂直设置，辅助所述调整部沿轴向旋转。

进一步，所述支撑部设置有沿轴向延伸的凸台，所述支撑块安装于所述凸台上。

进一步，所述调整部由多段圆柱杆同轴连接而成，所述多段圆柱杆之间通过螺纹连接。

进一步，所述多段圆柱杆之间能够相对自由转动。

进一步，所述调整部由3段圆柱杆组成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的汽车后盖间隙调整工具，应用于汽车制造领域，主要用于调整汽车车身尾部左右两侧外侧板间距，进而调整汽车后盖与车身尾部左右两侧外侧板之间的间隙。应用本实用新型的间隙调整工具，使汽车后盖间隙较小时，无需退回线装线返工，只需要使用本实用新型的间隙调整工具进行细微调整，即可满足生产要求，提高车身组装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型调整汽车位置示意图；

图2是本实用新型汽车后盖间隙调整工具侧视图；

图3是本实用新型汽车后盖间隙调整工具第一实施例示意图；

图4是本实用新型汽车后盖间隙调整工具第二实施例示意图；

图中1-汽车后盖；2-外侧板；100-汽车后盖间隙调整工具；110-调整部；111、112、113-多段圆杆；120-支撑部；121-支撑块；122-凸台；130-螺纹；140-通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。