[实用新型]一种发动机控制线束波纹管连接卡扣

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及到一种发动机控制线束波纹管连接卡扣。

背景技术

目前，电控发动机线束大多采用波纹管包裹线束，起到防尘防水和防外力拉扯的作用。波纹管与线束接头之间采用扎带固定。由于波纹管在高温和外力情况易变形，且批量生产的波纹管无法为扎带提供固定，导致发动机线束在装配和使用过程中，波纹管从扎带脱落，无法起到防尘防水以及防外力拉脱的作用。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种发动机控制线束波纹管连接卡扣，为线束波纹管和线束接头之间提供稳定可靠连接。

本实用新型技术如下：本实用新型的发动机控制线束波纹管连接卡扣包括环形卡扣本体，在环形卡扣本体上的断口，在环形卡扣本体的内侧有与波纹管的波纹相匹配的环形齿结构，在环形卡扣本体的外侧有轴向扣形结构，在环形卡扣本体外侧的周向设扎带穿在轴向扣形结构中用于扎紧，在环形卡扣本体上与断口相对的位置有轴向铰链槽。

在环形卡扣本体的外侧两边有周向凸起筋。

所述的环形卡扣本体的内径与线束波纹管的外径匹配，环形卡扣本体的轴向长度＝16mm±2mm。

本实用新型的技术效果：本实用新型采用齿形结构和扣形结构一起为线束波纹管和线束接头之间提供稳定连接。

本实用新型完成3D模型虚拟装配和干涉检查，且在装配现场和整车上进行验证，无失效发生。

附图说明

图1是本实用新型的环形卡扣本体结构示意图。

图2是本实用新型总体结构示意图。

图3是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的发动机控制线束波纹管连接卡扣包括环形卡扣本体1，在环形卡扣本体1上的断口2，在环形卡扣本体1的内侧有与线束波纹管的波纹相匹配的环形齿结构3，在环形卡扣本体1的外侧有轴向扣形结构4，在环形卡扣本体1外侧的周向设扎带7穿在轴向扣形结构中，用于扎紧，在环形卡扣本体1上与断口2相对的位置有轴向铰链槽6。

在环形卡扣本体1的外侧两边有周向凸起筋5。

所述的环形卡扣本体1的内径与线束波纹管的外径相匹配，环形卡扣本体1的轴向长度＝16mm±2mm。

图3是本实用新型的使用状态图：

使用时，将波纹管套8在线束上，波纹管8的一端与线束接头9的接口(其外侧也有波纹)对齐，将环形卡扣本体1扣在波纹管8与线束接头9的结合处，将断口2两侧合拢，环形齿结构3刚好咬合在波纹管8和线束接头9的接口的波纹上，再将扎带7穿在轴向扣形结构4中，将环形卡扣本体1扎紧，将两者搭配一起形成稳定轴向连接。

轴向铰链槽6可方便将环形卡扣本体1扣在波纹管8与线束接头9的结合处；环形齿结构3保证波纹管8和线束接头9之间不会因外力而产生轴向松脱。

环形卡扣本体1内径包裹波纹管8和线束接头9之间，保证外力作用下波纹管8连接处不发生变形，卡扣形状方便拆装，本体带有凸起筋5，防止扎带7轴向滑脱；轴向扣形结构4可与扎带7形成牢固联接。

环形卡扣本体1采用PA66材料注塑而成，制造安装工艺简单，价格低廉。