[实用新型]一种可双向充电的充换电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充换电桩，尤其是涉及一种可双向充电的充换电桩。

背景技术

随着电动汽车的发展，特别是电动车辆租赁行业的兴起，电动汽车与电网相连V2G(vehicle to grid)之间的联系与关系也受到越来越多关注。电动汽车在充电时可作为电力系统中的负荷，但其配备的大容量储能设备也可以作为电网的分布式储能设备为电力系统提供电能。同时，电动汽车作为储能设备还具有时间上的可控性和空间上的可移动性。但目前电动汽车的充电桩大多数还是只具备单向的充电功能，只能够对电动汽车进行充电，而无法利用电动汽车电池向电网进行供能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够实现车辆电池与电网间双向能量交换的可双向充电的充换电桩。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种可双向充电的充换电桩，包括AC-DC整流器、整流器控制开关、总控制模块、DC-AC逆变器、逆变器控制开关和充电枪插头，所述的AC-DC整流器和整流器控制开关串联成第一支路，所述的DC-AC逆变器和逆变器控制开关串联成第二支路，第一支路和第二支路并联，构成并联电路，所述的并联电路的一端与充电枪插头连接，另一端通过总控制模块接入市电网络，所述的充换电桩还包括与总控制模块连接的无线收发器。

所述的充换电桩还包括与总控制模块连接的温度保护电路。

所述的温度保护电路包括设置在充换电桩的外壳中的红外温度传感器。

所述的充换电桩的外壳内设有与总控制模块连接的散热风扇。

所述的充换电桩还包括与总控制模块连接的电压保护电路。

所述的电压保护电路包括与AC-DC整流器和DC-AC逆变器分别连接的电压传感器。

所述的充换电桩还包括与整流器控制开关和逆变器控制开关分别连接的状态指示灯。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)实现了能量的双向交换，能够将电动汽车车辆作为具有可移动性的电力系统的储能设备，自动控制模式也使得电动汽车电池的大容量潜能得到了利用，实现了电动汽车作为时间上的可控储能设备的利用，缓解了电力系统的时间上负荷的不均匀性带来的压力。

(2)可接收无线控制信号，进行远程控制。

(3)车辆与电网间的能量交换过程中设有温度保护、电压保护，能够防止电网严重异常时对车辆造成损害，同时也能够防止充换电桩故障时对电网系统造成影响。

(4)红外温度传感器为非接触式传感器，使用寿命长，方便维修。

(5)设置散热风扇，可根据充换电桩内部温度来控制转速，节约能源。

(6)设置状态指示灯，便于使用者观察充换电桩使用状态。

附图说明

图1为本实施例充换电桩组成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

一种可双向充电的充换电桩，包括AC-DC整流器1、整流器控制开关2、总控制模块3、DC-AC逆变器4、逆变器控制开关5和充电枪插头6，AC-DC整流器1和整流器控制开关2串联成第一支路，DC-AC逆变器4和逆变器控制开关5串联成第二支路，第一支路和第二支路并联，构成并联电路，并联电路的一端与充电枪插头6连接，另一端通过总控制模块3接入市电网络，充换电桩还包括与总控制模块3连接的无线收发器。

充换电桩还包括与总控制模块3连接的温度保护电路，温度保护电路包括设置在充换电桩的外壳中的红外温度传感器。

充换电桩的外壳内设有与总控制模块3连接的散热风扇。

充换电桩还包括与总控制模块3连接的电压保护电路，电压保护电路包括与AC-DC整流器1和DC-AC逆变器4分别连接的电压传感器。

充换电桩还包括与整流器控制开关2和逆变器控制开关5分别连接的状态指示灯。