[实用新型]一种分段式大跨钢箱梁

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种分段式大跨钢箱梁。

背景技术

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康。

自行车高速路修建过程中，需要用到钢箱梁作为自行车的车道。现有的大多数钢箱梁多用于桥梁施工，其体积和重量较大不便于长途运输，而且拼装较为复杂，对于仅供自行车行驶的车道，浪费人力物力，而且施工困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为提供一种分段式大跨钢箱梁，旨在降低自行车高速路的施工成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种分段式大跨钢箱梁，包括钢箱梁顶板、钢箱梁底板、腹板以及加劲肋板，所述钢箱梁顶板水平设置，所述钢箱梁底板相应地位于所述钢箱梁顶板的下方，并朝所述钢箱梁顶板所在的方向弯曲，所述腹板以及所述加劲肋板焊接固定在所述钢箱梁顶板与所述钢箱梁底板之间，所述大跨钢箱梁的长度为30米，并沿长度方向分割为两段，其中一段长17米，另一段长13米，且宽度大于3.1米的大跨钢箱梁沿宽度方向分割成若干段，分割后的每一段的宽度均不大于3.1米。

进一步地，所述大跨钢箱梁为整幅式钢箱梁，所述整幅式钢箱梁的宽度为5.1米，并沿宽度方向分割为左半段、中间段和右半段，所述中间段的宽度为3.1米，且所述左半段和右半段分别设置在所述中间段的相对两侧。

进一步地，所述左半段的宽度与所述右半段的宽度相等，且所述左半段与所述右半段对称设置在所述中间段的两侧。

进一步地，所述大跨钢箱梁为分幅式钢箱梁，所述分幅式钢箱梁的宽度为3.1米。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种分段式大跨钢箱梁及，其包括钢箱梁顶板、钢箱梁底板、腹板以及加劲肋板。该大跨钢箱梁焊接完成后，其内部为空心结构，大大降低了钢箱梁本身的体积和重量，便于后期施工，能够降低施工所需的人力和物力成本。同时，将整跨钢箱梁沿长度方向分割成不等长的两端，一段长17米，另一段长13米，且当钢箱梁的宽度大于3.1米时，沿宽度方向分割成若干段，使每一段的宽度均不大于3.1米。从而使得所述大跨钢箱梁不仅便于长途运输，而且能够降低钢结构施工工艺以及土建施工工艺对钢结构施工的影响，方便现场拼接安装。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种整幅式大跨钢箱梁的结构示意图。

图2是整幅式大跨钢箱梁形成的自行车道的俯视结构示意图。

图3是整幅式大跨钢箱梁沿宽度方向的分解结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的一种分幅式大跨钢箱梁的结构示意图。

图5是分幅式大跨钢箱梁形成的自行车道的俯视结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的钢箱梁的焊接流程图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例中，所述的分段式大跨钢箱梁包括整幅式大跨钢箱梁和分幅式大跨钢箱梁。所述整幅式大跨钢箱梁宽度较大，可作为自行车高速路的双向通道，所述分幅式大跨钢箱梁的宽度相对较小，只能作为自行车高速路的单行道，施工时需要两条单行道一起施工。

如图1所示，为本实用新型实施例提供的一种整幅式大跨钢箱梁100，其包括钢箱梁顶板1、钢箱梁底板2、腹板3以及加劲肋板4。

所述钢箱梁顶板1水平设置，作为自行车车道的路面。所述钢箱梁底板2相应地位于所述钢箱梁顶板1的下方，并朝所述钢箱梁顶板1所在的方向弯曲，所述腹板3以及所述加劲肋板4焊接固定在所述钢箱梁顶板1与所述钢箱梁底板2之间。从而形成空心的大跨钢箱梁100，以减少钢箱梁100本身的重量，便于后期施工。