[实用新型]一种汽车专用数据线缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种汽车专用数据线缆。

背景技术

汽车线缆要求具有良好的导电性能、力学性能以及信号传输性能，现有技术中，一般采用镀锡铜线与铜丝制成，由于材料的屏蔽性能比较单一，镀锡铜线与铜丝比重大、笨重、生产成本高，导电性能较差，因此应用范围比较窄。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的是提供一种结构简单、具有良好的导电性能以及能够防电气干扰、信号传输稳定的汽车专用数据电缆。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车专用数据线缆，包括导体，所述导体的外侧从里到外依次包裹有镀锡层、橡胶层、屏蔽层、外包带层和护套层，所述导体包括铜芯线以及包覆所述铜芯线的铜包层，所述铜包层同心的包裹在所述铜芯线的外表面。

作为上述方案的改进，所述铜芯线为黄铜线，所述铜包层为紫铜带。

作为上述方案的改进，所述屏蔽层采用软铜丝编织构成。

作为上述方案的改进，所述屏蔽层的厚度为1~2mm。

作为上述方案的改进，所述外包带层为无卤低烟阻燃包带。

作为上述方案的改进，所述外包带层的厚度为0.5~1mm。

作为上述方案的改进，所述护套层为聚氯乙烯绝缘层。

作为上述方案的改进，所述护套层的厚度为0.8~1.8mm。

与现有技术相比，本实用新型公开的汽车专用数据线缆包括导体，所述导体的外侧从里到外依次包裹有镀锡层、橡胶层、屏蔽层、外包带层和护套层，所述导体包括铜芯线以及包覆所述铜芯线的铜包层，所述铜包层同心的包裹在所述铜芯线的外表面。本实用新型提供了一种结构简单、具有良好的导电性能以及能够防电气干扰、信号传输稳定的汽车专用数据电缆。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种汽车专用数据线缆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。此外，术语“中”、“内”、“外”、“底”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

参见图1，是本实用新型实施例提供的一种汽车专用数据线缆的结构示意图。该汽车专用数据线缆包括导体，所述导体的外侧从里到外依次包裹有镀锡层20、橡胶层30、屏蔽层40、外包带层50和护套层60，所述导体包括铜芯线11以及包覆所述铜芯线11的铜包层12，所述铜包层同心的包裹在所述铜芯线的外表面。

其中，所述铜芯线11为黄铜线，所述铜包层12为紫铜带。所述镀锡层20通过在所述铜包层12外表面镀上锡而构成。所述镀锡层20的厚度为0.5~1mm。

优选的，所述屏蔽层40采用软铜丝编织构成。所述屏蔽层40的厚度为1~2mm。

优选的，所述外包带层50为无卤低烟阻燃包带。所述外包带层50的厚度为0.5~1mm。

优选的，所述护套层60为聚氯乙烯绝缘层。所述护套层60的厚度为0.8~1.8mm。