[实用新型]一种间隙消除齿轮装置有效
申请号: | 201720586823.6 | 申请日: | 2017-05-24 |
公开(公告)号: | CN206929333U | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
发明(设计)人: | 陈树生 | 申请(专利权)人: | 佛山市顺德区胜图机械有限公司 |
主分类号: | F16H57/12 | 分类号: | F16H57/12 |
代理公司: | 深圳市深联知识产权代理事务所(普通合伙)44357 | 代理人: | 徐炫 |
地址: | 528300 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 间隙 消除 齿轮 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮装置,具体涉及一种间隙消除齿轮装置,属于机械技术领域。
背景技术
轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件,是能互相啮合的有齿的机械零件,大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。齿轮在传动中的应用很早就出现了,公元前300多年,古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中,就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。19世纪末,展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现,使齿轮加工具备较完备的手段,而随着生产的发展,齿轮运转的平稳性受到重视,现有的齿轮间差动模式的间隙、长度等很难精准调节,但现有的技术很难克服上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的齿轮间差动模式的间隙、长度等很难精准调节的问题,提供一种间隙消除齿轮装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供了一种间隙消除齿轮装置,包括传动组、输出轴组、变速箱组、输入轴组和螺纹套合轴组,所述传动组的顶端设置有所述输出轴组,所述输出轴组与其一端的所述螺纹套合轴组同轴连接,所述传动组的一端设置有所述变速箱组,所述变速箱组与其一端的所述输入轴组通过齿轮啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述传动组、所述输出轴组、所述变速箱组、所述输入轴组和所述螺纹套合轴组之间均采用螺栓固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述传动组、所述输出轴组、所述变速箱组、所述输入轴组和所述螺纹套合轴组均采用碳钢材料制成。
本实用新型所达到的有益效果是:该装置是一种间隙消除齿轮装置,该装置用于各级齿轮差动调节,调节精度高,幅度小,多级齿轮衰减调节,整个装置设计合理,使用方便,解决了现有的齿轮间差动模式的间隙、长度等很难精准调节的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图中:1、传动组;2、输出轴组;3、变速箱组;4、输入轴组;5、螺纹套合轴组。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示,本实用新型提供一种间隙消除齿轮装置,包括传动组1、输出轴组2、变速箱组3、输入轴组4和螺纹套合轴组5,传动组1的顶端设置有输出轴组2,输出轴组2与其一端的螺纹套合轴组5同轴连接,传动组1的一端设置有变速箱组3,变速箱组3与其一端的输入轴组4通过齿轮啮合。
传动组1、输出轴组2、变速箱组3、输入轴组4和螺纹套合轴组5之间均采用螺栓固定,便于使各轴组件更加稳定。
传动组1、输出轴组2、变速箱组3、输入轴组4和螺纹套合轴组5均采用碳钢材料制成,碳钢的锻造、切削加工等工艺性能较好,其机械性能可以满足一般工作条件的要求。
该装置是一种间隙消除齿轮装置,当需要用该装置时,先用标准件调节最左端,最左端产生差动反应,带动各级齿轮产生微小位移,经过变速箱到达最终的位置,从而输出小位移变化。
本实用新型所达到的有益效果是:该装置是一种间隙消除齿轮装置,该装置用于各级齿轮差动调节,调节精度高,幅度小,多级齿轮衰减调节,整个装置设计合理,使用方便,解决了现有的齿轮间差动模式的间隙、长度等很难精准调节的问题。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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