[实用新型]一种客车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种客车车身结构。

背景技术

现有的客车车身结构，整车可通过材料变换实现轻量化，但同时也降低了整车车身刚度，若没有进一步的优化结构设计，整车强度难以满足侧翻等法规的安全性要求。如在车辆发生侧翻事故时，由于车身刚度和强度的降低，车体会发生严重的变形，从而危害乘客安全。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种客车车身结构。

本实用新型的另一个目的在于提出一种客车。

根据本实用新型的一个实施例，一种客车车身结构，包括侧围立柱和车架，所述车架包括车架下横梁、左车架立柱、右车架立柱以及左车架连接梁和右车架连接梁，所述车架下横梁的两端与侧围立柱连接，所述左车架立柱的一端垂直连接在车架下横梁上、所述右车架立柱的一端垂直连接在车架下横梁上，所述左车架连接梁两端分别连接所述左车架立柱的另一端和侧围立柱，所述右车架连接梁两端分别连接所述右车架立柱的另一端和侧围立柱，所述车架还包括左侧围支撑件和右侧围支撑件，所述左侧围支撑件支撑于所述侧围立柱和左车架连接梁之间，所述右侧围支撑件支撑于所述侧围立柱和右车架连接梁之间；所述车架还包括左斜支撑梁和右斜支撑梁，所述左斜支撑梁的一端连接左车架连接梁的靠近所述侧围立柱的端部，所述左斜支撑梁的另一端朝车辆中部方向延伸并连接在左车架立柱和侧围立柱之间的车架下横梁, 所述右斜支撑梁的一端连接右车架连接梁的靠近所述侧围立柱的端部，所述右斜支撑梁的另一端朝车辆中部方向延伸并连接在右车架立柱和侧围立柱之间的车架下横梁。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构的所述左侧围支撑件和右侧围支撑件设置为三角形的侧围支撑件，所述左侧围支撑件包括与侧围立柱螺栓连接的竖立面以及与左车架连接梁焊接连接的下端面，所述右侧围支撑件包括与侧围立柱螺栓连接的竖立面以及与右车架连接梁焊接连接的下端面。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括所述第一车架上横梁、第二车架上横梁、第三车架上横梁和第四车架上横梁，所述第一车架上横梁的一端与侧围立柱连接且另一端与左斜支撑梁连接, 所述第二车架上横梁的一端与左斜支撑梁连接且另一端与左车架立柱连接, 所述第三车架上横梁的一端与右斜支撑梁连接且另一端与右车架立柱连接,所述第四车架上横梁的一端与侧围立柱连接且另一端与右斜支撑梁连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述第一车架上横梁、第二车架上横梁、第三车架上横梁和第四车架上横梁设置在同一轴线上。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括第五车架上横梁，所述第五车架上横梁的两端分别与左车架立柱和右车架立柱连接，所述第五车架上横梁与所述第一车架上横梁、第二车架上横梁、第三车架上横梁和第四车架上横梁设置在同一轴线上。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括左车架连接立柱和右车架连接立柱，所述左车架连接立柱的一端连接在第一车架上横梁的靠近所述左斜支撑梁的端部且另一端连接在车架下横梁，所述右车架连接立柱的一端连接在第四车架上横梁的靠近所述右斜支撑梁的端部且另一端连接在车架下横梁。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括第一车架中间梁和第四车架中间梁，所述第一车架中间梁的一端与左车架连接立柱连接且另一端与左斜支撑梁连接，所述第四车架中间梁的一端与右车架连接立柱连接且另一端与右斜支撑梁连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括第二车架中间梁和第三车架中间梁，所述第二车架中间梁的一端连接在所述左斜支撑梁的与第一车架中间梁连接的对应位置且另一端沿车辆上方方向延伸与左车架立柱连接，所述第三车架中间梁的一端连接在所述右斜支撑梁的与第四车架中间梁连接的对应位置且另一端沿车辆上方方向延伸与右车架立柱连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述的客车车身结构，所述车架还包括第五车架中间梁，所述第五车架中间梁一端连接在左车架立柱的与第二车架中间梁连接的对应位置，另一端连接在右车架立柱的与第三车架中间梁连接的对应位置。

一种客车，根据本实用新型不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合，对客车车身结构进行设计，提高整车强度，满足侧翻安全性要求。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。