[实用新型]一种起重机大车轨道端部止挡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起重机大车轨道端部止挡，属于起重机安全设备领域。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等，起重机的运行机构包括大车运行机构和小车运行机构，起重机的大车运行机构在起重机的大车导轨上运行，在大车轨道端部应装设有防止起重机因轨道倾斜和大风吹等原因自行滑动或惯性造成起重机大车脱轨的一种阻挡装置，常用的起重机大车轨道端部止挡与起重机大车之间碰撞都是刚性接触，如果接触力过大会造成安全隐患，如起重机大车轨道端部止挡金属结构的开裂或者造成起重机大车轨道端部止挡与起重机大车导轨之间连接的螺栓发生剪切事故，因此需对起重机大车轨道端部止挡结构进行改进。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种起重机大车轨道端部止挡。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种起重机大车轨道端部止挡，包括前挡架、后挡架、固定基座、支撑杆组和弹性缓冲装置，前述前挡架和后挡架相互平行，前述弹性缓冲装置位于前挡架和后挡架之间，前述前挡架侧面和后挡架侧面的上端和下端均开设有环形通孔，前述前挡架的上端环形通孔和后挡架的下端环形通孔分别安装有一个移动轴I，前述前挡架的下端环形通孔和后挡架的上端环形通孔分别安装有一个移动轴II，前述支撑杆组包括两组呈X连接的滑动杆I和滑动杆II，其中一组滑动杆I和滑动杆II连接方式为：滑动杆I的两端与两个位于同侧的移动轴I铰接，滑动杆II的两端与两个位于同侧的移动轴II铰接，另一组以相同方式与另侧的移动轴I和移动轴II铰接，当起重机大车与前挡架发生碰撞时，弹性缓冲装置吸收撞击的能力后收缩，滑动杆I和滑动杆II与水平面夹角增大，前挡架向后移动，起到一定的缓冲吸能作用，减少起重机大车轨道端部止挡的金属结构的开裂，降低起重机大车轨道端部止挡与起重机大车导轨之间连接的螺栓发生剪切事故概率的发生，提高起重机大车轨道端部止挡的使用寿命。

优选地，前述固定基座为矩形，固定基座上开设有与起重机大车轨道连接的螺纹通孔，方便与起重机大车导轨进行连接固定，并且拆卸方便。

优选地，前述前挡架包括两个长度相同并且与水平面垂直的挡杆I和挡杆II。

优选地，前述挡杆I和挡杆II之间通过连接板I连接。

优选地，前述后挡架包括两个长度相同并且与水平面垂直的挡杆III和挡杆IV，前述挡杆III和挡杆IV底面垂直固定在固定基座上。

优选地，前述挡杆III和挡杆IV通过连接板II连接。

优选地，前述连接板I和连接板II相互平行，前述弹性缓冲装置为弹簧，弹性缓冲装置的其中一端和连接板I连接，另一端和连接板II连接。

优选地，前述移动轴II的长度大于移动轴I的长度，前述滑动杆I和滑动杆II的长度相同，防止滑动杆I和滑动杆II安装后相互之间发生干涉。

优选地，前述环形通孔结构具体为两端为半圆，中间段为矩形。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型结构简单，能方便的安装或者从起重机大车导轨上拆卸，在发生与起重机大车撞击的时候能够吸收一部分能量，减少起重机大车轨道端部止挡的金属结构的开裂，降低起重机大车轨道端部止挡与起重机大车导轨之间连接的螺栓发生剪切事故概率的发生，提高起重机大车轨道端部止挡的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；

图2是图1中A向示意图（图中已省略滑动杆I和滑动杆II）；

图3是图1中B向示意图（图中已省略滑动杆I和滑动杆II）。

图中附图标记的含义：1、前挡架，2、弹性缓冲装置，3、后挡架，4、环形通孔，5、固定基座，6、滑动杆I，7、滑动杆II，8、挡杆I，9、连接板I，10、挡杆II，11、移动轴I，12、移动轴II，13、挡杆III，14、挡杆IV，15、连接板II。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。