[实用新型]一种新型车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车技术领域，具体涉及一种新型车厢。

背景技术

现有的车厢结构一般都存在强度高的同时重量大，或者实现了减轻重量的同时又削弱了强度的问题，目前还没有一种有效的车厢结构可以实现重量轻的同时又保持结构的强度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种新型车厢，通过背部车门、前围板、左围板、右围板、顶围板和底围板均采用内带拉力筋的铝夹板，不但重量轻，而且加设拉力筋后有更高的结构强度，实现减轻车厢重量的前提下保证车厢结构的强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型车厢，包括主车架、背部车门、前围板、左围板、右围板、顶围板和底围板，所述背部车门、前围板、左围板、右围板、顶围板和底围板均采用内带拉力筋的铝夹板。

进一步地，所述铝夹板的厚度为15-100mm。

进一步地，所述铝夹板内部的空隙中填充有功能材料。

本实用新型的有益效果在于：通过令背部车门、前围板、左围板、右围板、顶围板和底围板均采用内带拉力筋的铝夹板，不但重量轻，而且加设拉力筋后有更高的结构强度，由于其具有重量轻、强度大的优势，因此能够在减轻车厢重量的前提下，保证车厢的结构强度。

附图说明

图1为实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的铝夹板的结构示意图；

图3为图2中局部A的放大示意图；

图4和图5为铝夹板的另外两种实施例示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的范围并不限于本实施例。

如图1-3所示，一种新型车厢，包括主车架1、背部车门2、前围板3、左围板(在图1中为了清晰显示各部位，省略左围板)、右围板4、顶围板5和底围板6，所述背部车门2、前围板3、左围板、右围板4、顶围板5和底围板6均采用内带拉力筋102的铝夹板。所述铝夹板的厚度为15-100mm。拉力筋在铝夹板内可以采用任意的排布方式，并不限于图2-3所示的方式，如图4-5所示。还可以将拉力筋排布呈蜂窝状，使铝夹板成为蜂窝式铝板。

在本实施例中，所述主车架1的基架仅需要采用两根副梁101，相比起传统的车厢，横梁的数量大大减少了。

安装时，将两根副梁和多根横梁焊接得到主车架的基架，然后将底围板铺设在上面。其后在基架的四个角上立起一角柱并焊接，在相应的位置铺上前围板、左围板、右围板、顶围板，最后装上背部车门即可。通过采用内带拉力筋的铝夹板作为前围板、左围板、右围板、顶围板、底围板和背部车门，可以充分利用内带拉力筋的铝夹板重量轻(铝材质量轻)、强度大(通过增设拉力筋)的优势，在保证车厢重量轻的同时不削弱车厢的结构强度，还可以进一步减少副梁的数量。

进一步地，所述铝夹板内部的空隙中填充有功能材料。例如保温隔热材料等，不但可以增加铝夹板的功能，还可以进一步增加铝夹板的强度。

对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。