[实用新型]具有间隙自调功能的单缸驱动缸机构

说明书

技术领域

本实用新型属于具有间隙耗损自动补偿功能的驱动缸装置领域，具体涉及一种具有间隙自调功能的单缸驱动缸机构。

背景技术

如图1所示，车辆的刹车系统通常包括驱动缸体6、驱动活塞7、气缸8和刹车装置5，驱动活塞7同轴嵌入驱动缸体6内部，驱动活塞7的后端受到气缸8对驱动缸体6内部施加的源动力的驱动从而可以做出沿其自身轴向的活塞直线往复运动，刹车装置5的端头与驱动活塞7的前端接触，当驱动活塞7从驱动缸体6内向外伸出时，其预设的原始推进行程为d，因此，在受到驱动活塞7前端的挤压以后，刹车装置5端头自身的复位行程也是d。驱动缸体6的源动力撤去以后，刹车装置5在其自身的回位装置驱动下，反向压迫驱动活塞7的前端面，从而使驱动活塞7沿其自身轴向退回并缩入驱动缸体6内部，至此完成一个完整的刹车驱动和回程动作。

然而，随着刹车系统在使用中的磨损不断累积，活塞7的行程会越来越大，制动间隙变大，导致制动分泵推杆行程变长，制动时间变长，制动力也随之减弱。由此产生的时间迟滞和传动效率的下降将严重影响车辆的刹车系统的响应时间和作动效果，埋下安全隐患。

实用新型内容

为了解决现有刹车系统在磨损后，制动间隙变大、刹车响应时间延长、传动效率下降，甚至造成安全隐患的技术问题，本实用新型提供一种具有间隙自调功能的单缸驱动缸机构。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

具有间隙自调功能的单缸驱动缸机构，其包括活塞缸体、调间隙推力机构、源动力推杆和防转销，活塞缸体的内腔包括第一阶内凹环台、调整环安装环台和活塞滑块防转销孔；活塞缸体的内腔前端设有二阶的水平管腔内凹环台，其第一阶内凹环台的内侧壁上设有膨胀卡环安装槽，其第二阶水平管腔内凹环台是侧壁为圆锥面的调整环安装环台；活塞缸体内腔中段的外侧壁上设有活塞滑块防转销孔，活塞滑块防转销孔的轴向垂直于活塞缸体的旋转轴；防转销穿过活塞滑块防转销孔并与其同轴固连；调间隙推力机构同轴嵌套于活塞缸体的内部，源动力推杆同轴固连于调间隙推力机构的末端；

所述调间隙推力机构包括调整螺杆、防转止挡片、水平管腔端盖、膨胀卡环、复位弹簧、活塞转角驱动环、丝母活塞筒、扭簧、C形膨胀卡环和活塞滑块；所述调整螺杆的螺杆顺次穿过防转止挡片、水平管腔端盖、膨胀卡环、复位弹簧和活塞转角驱动环，其六者共同构成一个间隙自调整机构；

所述活塞滑块为圆柱结构，其外侧壁上设有平行于轴向的防转长槽孔，防转销的末端插入调间隙推力机构上的防转长槽孔内部，防转销与防转长槽孔滑动连接；所述活塞滑块的轴向前端设有外凸的滑块环台，滑块环台的内侧壁与扭簧的外径端面过盈配合；滑块环台的外侧壁上设有C形膨胀卡环第一安装槽，C形膨胀卡环第一安装槽的宽度与C形膨胀卡环的轴向厚度相同，C形膨胀卡环第一安装槽的开槽深度为C形膨胀卡环径向厚度的一半；

丝母活塞筒的前端设有活塞筒前端环台，丝母活塞筒中段的外部是圆柱斜齿轮结构，活塞筒前端环台和圆柱斜齿轮结构的内径侧壁是一体成型的活塞筒内螺纹段，调整螺杆的螺杆与活塞筒内螺纹段螺纹连接；丝母活塞筒的后端内侧壁上开设有二阶的活塞筒内凹环台，其第一阶活塞筒内凹环台的侧壁上设有C形膨胀卡环第二安装槽，C形膨胀卡环第二安装槽的宽度与C形膨胀卡环的轴向厚度相同，C形膨胀卡环第二安装槽的开槽深度等于C形膨胀卡环的径向厚度；丝母活塞筒的第二阶活塞筒内凹环台的内侧壁与扭簧的扭簧的外径端面过盈配合；所述外凸的滑块环台插入第二阶活塞筒内凹环台的内部，其二者共同形成同轴的转动连接副；C形膨胀卡环的外环面同轴嵌入C形膨胀卡环第二安装槽内，C形膨胀卡环的内环面同轴嵌入C形膨胀卡环第一安装槽内；扭簧的后端面同轴嵌套于滑块环台内；源动力推杆的前端同轴固连于活塞滑块的后端面中心。

上述扭簧的前端同轴嵌套于第二阶活塞筒内凹环台内，所述丝母活塞筒、扭簧、C形膨胀卡环和活塞滑块四者共同构成一个活塞机构总成；