[实用新型]汽拖一体机驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及农机领域，具体地说是一种汽拖一体机驱动系统。

背景技术

随着农业产业结构的调整，农田规模化经营已经成为农业生产的趋势，随之而来的是各种大型农业机械逐步投入到农业生产领域中。在现有技术中，各种类型农用车的车架长度基本固定，车身无法根据实际需要进行调整，遇到农作物的收割量差别较大等情况时只能更换不同型号体积的车辆，这给农业生产带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽拖一体机驱动系统，主要用于汽车和拖拉机结合的一种农机上，能够为前、后驱动桥及车上农具提供动力，并且车架长度可调。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽拖一体机驱动系统，包括车架本体、动力源、减速箱和分动箱，其中车架本体包括前车架和后车架，所述后车架两侧的侧梁均为套管并分别套装于所述前车架两侧的侧梁上，车体的前驱动桥设置于所述前车架上，车体的后驱动桥设置于所述后车架上，所述动力源、减速箱和分动箱均固设在所述前车架上并依次连接，所述分动箱的第一输出轴通过农具连接轴与车上的农具连接，所述分动箱的第二输出轴通过前桥连接轴与前驱动桥连接，所述分动箱的第三输出轴通过后桥伸缩轴与后驱动桥连接，且所述后桥伸缩轴随车架本体伸缩。

所述后桥伸缩轴包括多节依次套接的伸缩节。

所述动力源单独固装在所述前车架上，所述减速箱和分动箱连接成一体固装在所述前车架上，且所述动力源的输出轴通过一个连接轴与所述减速箱的输入轴连接。

所述动力源与减速箱连接成一体固装在所述前车架上，所述分动箱单独固装在所述前车架上，所述减速箱的输出轴通过一个连接轴与所述分动箱的输入轴连接。

所述动力源、减速箱和分动箱依次连接成一整体。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型能够为前、后驱动桥及车上农具提供动力，并且车架本体长度可调，能够适用于不同的作业场合。

2、本实用新型的动力源、减速箱和分动箱包括多种布置方式，可根据车体情况安装，安装方式灵活。

附图说明

图1为实施例一的收缩状态示意图，

图2为实施例一的伸长状态示意图，

图3为实施例二的收缩状态示意图，

图4为实施例二的伸长状态示意图，

图5为实施例三的收缩状态示意图，

图6为实施例三的伸长状态示意图，

其中，1为车架本体，2为动力源，3为连接轴，4为减速箱，5为分动箱，6为农具连接轴，7为后驱动桥，8为后桥伸缩轴，9为前桥连接轴，10为前驱动桥，11为前车架，12为后车架，13为安装横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

本实用新型包括车架本体1、动力源2、减速箱4和分动箱5，其中车架本体1包括前车架11和后车架12，所述后车架12两侧的侧梁均为套管并分别套装于所述前车架11两侧的侧梁上，且在前车架11的测梁尾端设有限位块或限位销以保证后车架12相对前车架11向后移动至最大距离时依旧与前车架11保持连接状态，车体的前驱动桥10设置于所述前车架11上，后驱动桥7设置于所述后车架12上。本实用新型可以采用液压缸方式驱动后车架12移动使车架本体1整体延长，其中液压缸本体固装于前车架11上，所述液压缸缸杆部端部与后车架12固连，本实用新型也可以采用后轮制动停止、前轮向前滚动带动前车架11移动的方式实现车架本体1整体拉长，所述动力源2、减速箱4和分动箱5均设置于前车架11上，且所述动力源2、减速箱4和分动箱5包含多种布置方式。

实施例一

如图1～2所示，在所述前车架11上设有一安装横梁13，本实施例中，所述动力源2单独固装在前车架11上，减速箱4和分动箱5连接成一体固装于所述安装横梁13上，所述动力源2的输出轴通过连接轴3与减速箱4的输入轴连接，所述分动箱5设有三个输出轴，其中第一输出轴通过农具连接轴6与车上的农具连接，为农具提供动力，第二输出轴通过前桥连接轴9与前驱动桥10连接并为车体前轮提供动力，第三输出轴通过后桥伸缩轴8与后驱动桥7连接并为车体后轮提供动力，所述后桥伸缩轴8包括多节依次套接的伸缩节，如图1所示，当车架本体1收缩时，所述后桥伸缩轴8处于收缩状态，如图2所示，当车架本体1拉伸时，所述后桥伸缩轴8处于拉伸状态。所述动力源2、减速箱4、分动箱5、前驱动桥10、后驱动桥7均为本领域公知技术，本实施例中，所述动力源2为电机。

本实施例工作原理为：