[实用新型]一种液化天然气车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气车用散热器技术领域，具体为一种液化天然气车用散热器。

背景技术

汽车散热器主要就是通过对汽车内部实现水循环，带动温度的下降，而在使用液化天然气为燃料的汽车中，因其需要将抵达低温的天然气加热为气体后供发动机使用，所以现有的散热器通过冷却剂吸热，天然气对冷却剂制冷的同时，也使天然气得到热量后可以使用，但是在使用过程中，冷却液与天然气为并列摆放，接触面较小，可能使液化天然气吸热时间较短，制冷不明显的同时，液化转气化的效率较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液化天然气车用散热器，以解决上述背景技术中提出的并列摆放使接触面较小和接触时间较短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液化天然气车用散热器，包括框架，所述框架的内腔中均匀安装有天然气管，所述天然气管的内腔中安装有冷却液管，所述天然气管的上下两端均安装有第一分液管，所述冷却液管的上下两端均安装有第二分液管，上下两侧所述第一分液管上分别安装有天然气入口和天然气出口，上侧多组第一分液管均与天然气入口连接，下侧多组第一分液管均与天然气出口连接，上下两侧所述第二分液管上分别安装有冷却液入口和冷却液出口，上侧多组所述第二分液管均与冷却液入口连接，下侧所述多组第二分液管均与冷却液出口连接，所述天然气管的内腔安装有螺旋传送带，所述螺旋传送带的一侧与冷却液管的外壁连接。

优选的，相邻所述天然气管紧密贴合排列。

优选的，所述第一分液管与第二分液管的高度均与框架的宽度相匹配。

优选的，所述天然气管的体积为冷却液管的体积的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将现有的散热器结构改为天然气管内安装有冷却液管，并在天然气管中增加螺旋传送带，以此增加了天然气与冷却液的接触面积，并且增加了液化天然气在天然气管中停流的时间，使冷却液更好的吸热气化，并起到帮助冷却液降温的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一分液管结构示意图；

图3为本实用新型天然气管结构示意图。

图中：1框架、2天然气管、3冷却液管、4冷却液入口、5天然气入口、6冷却液出口、7天然气出口、8第二分液管、9第一分液管、10螺旋传送带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：所述框架1的内腔中均匀安装有天然气管2，所述天然气管2的内腔中安装有冷却液管3，所述天然气管2的上下两端均安装有第一分液管9，所述冷却液管3的上下两端均安装有第二分液管8，上下两侧所述第一分液管9上分别安装有天然气入口5和天然气出口7，上侧多组第一分液管9均与天然气入口5连接，下侧多组第一分液管9均与天然气出口7连接，上下两侧所述第二分液管9上分别安装有冷却液入口4和冷却液出口6，上侧多组所述第二分液管8均与冷却液入口4连接，下侧所述多组第二分液管8均与冷却液出口6连接，所述天然气管2的内腔安装有螺旋传送带10，所述螺旋传送带10的一侧与冷却液管3的外壁连接。

其中，相邻所述天然气管2紧密贴合排列，可以在相同体积下增加了天然气管2的数量，从而使冷却液管3的数量可随之增加，冷却效果更好，所述第一分液管9与第二分液管8的高度均与框架1的宽度相匹配，将第一分液管9和第二分液管8隐藏在框架1中，防止日常的磨损现象，所述天然气管2的体积为冷却液管3的体积的两倍，在不影响天然气输送的流量前提下，减小占地体积。

工作原理：本实用新型通过将冷却液管3安装在天然气管2的内部，在通过冷却液入口4将循环水引入时，通过天然气入口5将液化天然气引入，在低达-162度的液化天然气的吸收中，降低冷却液的温度，并且通过天然气管2中的螺旋传送带10增加液化天然气的停留时间，并且天然气在螺旋传送带10上流动时，可以使液化天然气充分与冷却液接触，吸收热量，并且可以在同等的容量下，通过将并排的两组管道合为一组后，节省体积，可加大天然气管2的数量，提高工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。