[实用新型]一种路面减速带

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政工程设备技术领域，更具体地说，它涉及一种减速带。

背景技术

路面减速带安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

目前，市场上的申请号为201611028218.3的中国发明专利公开了一种减速带，它包括纵向减速条和横向防滑条，所述纵向减速条的长度方向与所配道路的长度方向相对应；所述纵向减速条同时沿所配道路的宽度方向和长度方向排列；所述纵向减速条沿所配道路的宽度方向以相同间隔并排排列；所述纵向减速条沿所配道路的长度方向以相同间隔错开排列；所述横向防滑条的厚度低于所述纵向减速条的厚度；所述横向防滑条的长度方向与所配道路的宽度方向相对应；所述横向防滑条以相同间隔铺设与所述纵向减速条之间的所配道路上，如此当车辆经过减速带时，司机为了最大化减少车辆经过减速带振动会选择从纵向减速条之间的间隔经过。这种减速带虽然能够使车辆经过减速带时快速减速，但是车辆会在经过减速带时弯弯曲曲前进，安全性会被降低。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种路面减速带，能够使得车辆减速的同时不降低安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种路面减速带，包括减速装置，所述减速装置截面呈扇形设置，所述减速装置包括两个行驶区和高于所述行驶区的振动区，两所述行驶区将所述振动区分为三部分，两所述行驶区间距和车轮间距相同。

通过采用上述技术方案，呈扇形设置的减速装置，可以在一定程度上防止车辆逆流，在行驶区和振动区均可以供车辆通过，由于振动区高于行驶区，故振动区的振动幅度一定会比行驶区的振动幅度大，如此司机会选择从行驶区通过，那就减速对准行驶区，在减速的同时为直线向前前进，安全性不会降低。

为实现上述目的，所述行驶区底面呈平面设置，所述行驶区底面固定连接有沿车辆行进方向排列的多条振动条，所述振动条在路面的宽度方向设置。

通过采用上述技术方案，行驶区底面呈平面，如此在行驶区通过会相对在振动区通过平稳很多，让更多的人都愿意从减速从行驶区通过，行驶区的底面固定连接有车辆行进方向排列的多条振动条，在产生微弱震动的同时也能够增加车轮与地面之间的摩擦力，防止行驶区太光滑而使车辆发生危险降低危险性。

为实现上述目的，所述振动区上表面设置有突出部。

通过采用上述技术方案，突出部能够使通过振动区的车辆发生较大的振动，如此使得驾驶员更加愿意选择减速从行驶区通过。

为实现上述目的，所述行驶区与所述振动区分界部分设置有防磨部。

通过采用上述技术方案，振动区与行驶区分界部分设置有防磨部，减少车辆的轮胎和振动区的边缘发生摩擦，导致对车轮造成损害。

为实现上述目的，所述减速装置连接有底板，所述底板固定安装于路面。

通过采用上述技术方案，底板固定安装于路面，如此底板牢固的安装在路面上，防止由于某些车辆的高速行驶将底板撞松，最终导致底板携带减速装置脱离路面，增加维修工作和维修费用。

为实现上述目的，所述减速装置与所述底板一体制成。

通过采用上述技术方案，减速装置与底板一体制成，故底板固定连接在路面上时，相当于减速装置也固定连接在路面上，一体制成能够增加底板和减速装置之间的结构稳固性。

为实现上述目的，所述减速装置包括警示杆，所述警示杆垂直于减速装置的端部。

通过采用上述技术方案，垂直于减速装置端部的警示杆可以提醒车辆前方具有减速带，可以在前方车辆挡住的情况也能够知道前方有减速带的存在，提前进行减速，不会导致前方车辆的急速刹车而导致后方车辆追尾的情况发生。

为实现上述目的，所述警示杆与所述减速装置上涂有夜间可视反光材料。

通过采用上述技术方案，警示杆和减速装置上涂有夜间可视反光材料，通过光的逆反射原理实现，能够使得车辆在夜间也能够提前看到前方有减速带的存在，提前进行减速，增加夜间行车的安全性。