[实用新型]一种全地形车货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车部件技术，尤其是一种全地形车货架。

背景技术

全地形车可以行驶在多种复杂的路面上，如海滩、泥泞小道、乡间泥路等，为了增加全地形四轮车的载物能力，在四轮车前、后部都设有载物架，现有技术中这种载物架有多种结构，效果也不同。如专利公开号为CN102529828A，一种全地形车货架，这种全地形车车身上配置有货架总成及发动机，在发动机上方设置有动力舱盖，货架总成设置于动力舱盖的上方位置，在不影响动力舱盖经常需要开启的前提下，充分地对发动机舱盖上方的空间加以利用，拓宽了轻型全地形车空间利用率。又如专利公告号为CN201350936Y设计的一种全地形车可拆卸式载物架，包括载物架本体，载物架本体由管架、货架主体件、货架嵌接件组成，货架主体件、货架嵌接件可拆卸式连接在一起；货架主体件、货架嵌接件分别与管架可拆卸式连接；货架嵌接件与货架主体件的中心线重合；货架嵌接件设置在货架主体件的中间部位，通过与货架主体件相接触的两个或三个接触面而连接。这种载物架，塑料货架由分体式设置的主体件和嵌接件连接而成，在需要拆卸开以补充冷却液和电器件需维护时将嵌接件拆卸下来，利用塑料货架本身的弹性变形来实现其自由度的约束。由于全地形车行驶过程的震动、摇晃性大，各种携带的物品也比较复杂，如行李箱包、电池、制动液等等，现有的这些结构很难满足这些基本需要。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的全车型货架存在的不足，满足全地形车辆行驶的震动摇摆对随车携带物品的要求，以及车辆装配维修的需要，提供一种全地形车货架。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全地形车货架，包括行李架焊接骨架、盖板，其特征是所述的骨架由管件构成的、具有三个连续排列平面区域的焊接体，骨架底部设有与车架连接固定连接的支撑架；所述的盖板包括左、中、右三块盖板；三个连续排列的平面区域中间部位设有可拆卸式中盖板，可拆卸式中盖板通过若干处快拆机构与骨架连接；盖板上还设有若干处菱形孔座。本技术方案作为一种行李架使用，安装在全地形车的前部和后部，分别通过支撑架与前车架、后车架连接；其中上部盖板由左、中、右三块组成，中间盖板为可拆式，左、右盖板为固定式，使整个行李架保持平整，并满足打开中间盖板即可进行补充冷却水、电器维修等作业。快拆机构不仅能快速打开中间盖板，而且通过锲形插头、橡胶套的设计使连接时稳定防震。菱形孔座的设置满足更多类型行李的放置。

作为优选，所述的中盖板上设有若干处锲形插头，在骨架与中盖板配合部位设有若干处具有安装通孔的固定板，安装通孔中设有工字形橡胶套，锲形插头通过橡胶套与固定板的安装通孔配合。

作为优选，所述的工字形橡胶套设有两处相互平行且上大下小的垫圈部，橡胶套的内孔与锲形插头配合。工字形橡胶套两处垫圈部构成的外部凹槽与固定板的厚度配合。

作为优选，所述的左、中、右三块盖板中，左盖板、右盖板以中盖板的中心线对称布置。对称结构可以用于前车架和后车架两个部位。

作为优选，所述的骨架三个连续排列的平面区域为左、中、右三安装区，其中与中间安装区配合的中盖板为梯形板结构，左、右安装区朝同一方向倾斜，使骨架呈凹形。这种呈凹形的骨架具有更大的结构强度，对前后撞击起到更大的保护作用。

作为优选，所述的中盖板梯形结构的一底边部位设有朝上方向的翻边。有利于人员抓握操作。

作为优选，所述的盖板上表面设有防滑纹。增加行李放置稳定性。

作为优选，所述的盖板上还设有若干个多边形孔。满足更多的物品携带。

本实用新型的有益效果是：可拆式中间盖板的设计使整个行李架使用平整，并满足快速、随时进行冷却水制动液补充、电器维修等作业；锲形插头、橡胶套的快拆机构的设计，使货架使用时稳固、避震；菱形孔座等多种承接孔满足了更多类型行李携带；净重小而整体结构强度大，外形美观独特，加工制作简单安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型图2的后视图。

图4是本实用新型的一种骨架结构示意图。

图5是本实用新型的一种快拆机构部位局部放大结构示意图。

图中：1. 骨架，11. 支撑架，12. 固定板，2. 盖板，21. 左盖板，22. 中盖板，221. 锲形插头，23. 右盖板，24. 菱形孔座，3. 快拆机构，31. 橡胶套，4. 装配螺栓。

具体实施方式