[实用新型]一种有轨电车辅助电源系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车领域，具体涉及一种有轨电车辅助电源系统。

背景技术

有轨电车是一种以电为动力的新能源公共交通工具，其供电系统包括主供电和辅助供电两部分，其中主供电系统是为动力单元进行直流高压供电，辅助供电则是为低压控制系统等进行低压供电，现有的辅助供电系统除了为直流低压控制电源的负载供电，还通过逆变器箱为空调、牵引变流器等交流负载供电，逆变器箱既使得辅助供电装置更加复杂、可靠性降低，而且体积大，占用较大的空间，同时增加了列车的重量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种有轨电车辅助电源系统，可以解决现有的辅助供电系统通过设置逆变器箱为交流负载供电，导致既使得辅助供电装置更加复杂、可靠性降低，而且体积大，占用较大的空间，同时增加了列车的重量的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种有轨电车辅助电源系统，包括蓄电池组、供电母线，所述蓄电池组至少设置有两套，每套蓄电池组配合一台充电机和一个辅助电源控制箱组成一个辅助供电装置，所述充电机的输入端连接车载动力电源，每个辅助供电装置的蓄电池组、充电机输出端经辅助电源控制箱与供电母线形成并网，对有轨电车直流低压控制电源的负载进行供电。

本实用新型的进一步方案是，所述辅助电源控制箱内设置有直流接触器和空气断路器，所述蓄电池组的两极经空气断路器，与充电机并联于供电母线，所述充电机正极经直流接触器连接供电母线。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

一、两个辅助供电装置形成冗余可以有效降低控制电源故障导致列车无法运行的风险，而且去除逆变器简化辅助电源系统，提高可靠性，还可以节约空间，减轻整车重量；

二、蓄电池组提供列车启动所需的低压控制电源，在车载动力电源启动后转变为充电机供电并为蓄电池组充电，有效延长蓄电池组的使用寿命，在蓄电池组故障时还可以通过空气断路器实现隔离，确保列车运行正常。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种有轨电车辅助电源系统，包括输出电压为380V的蓄电池组1、供电母线4，所述蓄电池组1至少设置有两套，每套蓄电池组1配合一台充电机2和一个辅助电源控制箱3组成一个辅助供电装置，所述充电机2的输入端连接输出电压为720V的车载动力电源，如：超级电池或超级电容，所述辅助电源控制箱3内设置有直流接触器7和空气断路器8，所述蓄电池组1的两极经空气断路器8，与充电机2并联于供电母线4，所述充电机2正极经直流接触器7连接供电母线4，所述供电母线4对有轨电车直流低压控制电源的负载进行供电，车载空调5、牵引变流器箱6等交流负载各自通过DC720V~AC380V的逆变器连接车载动力电源。