[实用新型]一种汽车电子虚拟A柱透视器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车行车安全设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车电子虚拟A柱透视器。

背景技术

有资料统计显示，80%的交通事故都与汽车的A柱盲区有关。汽车A柱，是目前乘用汽车上最具有矛盾特性的部件：A柱宽大，可以保障乘员安全，但遮挡视线，易造成事故；反之，如果A柱缩小甚至如方程式赛车和部分场地赛车一样取消（或不设驾驶室），无疑对改善视线是极为有利的（否则赛车不会这么设计），但由于乘用车的驾驶人员只能在驾驶室一侧，而非赛车的中央位置，所以如果发生碰撞事故，由于没有防护装置，驾驶人员和前排乘员极易伤亡。因此从保障乘用车的舒适性和安全性来考虑，驾驶室A柱是不可缺省的，并且要以足够的宽度和厚度来保证必要的强度，但由此带来的事故隐患也难以克服。

目前解决汽车A柱遮挡视线的方式有A柱盲区镜和360度视象系统，A柱盲区镜的主要缺陷：一、成像小(仅3-4厘米成像面积)，不易引起注意；二、安装位置偏离主视线，对其观测容易引起其他方向的失测；三、其基于棱镜折射原理，双眼视角差易产生眩目效果，视觉敏感人群会产生头晕等不良反应；四、没有主动提醒和报警功能。360度视象系统，其缺点是：一、要兼顾其他区域，无法专注于A柱遮蔽区域；二、显示位置位于中控台，偏离主视角，很难及时发现盲区境况；三、没有主动提醒和报警功能。

发明内容

本实用新型提供一种汽车电子虚拟A柱透视器，以虚拟视觉（VR）的理念，通过光电装置来采集、处理、显示外部图像，尽最大可能实现与周围实际影像融合匹配，从而达到虚拟的A柱透视效果，并能对人脸进行识别和报警，令驾驶员轻松观测到以往A柱盲区中的景物，及时发现事故征兆和隐患，避免事故发生。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车电子虚拟A柱透视器，包括主机部分和托架部分，所述主机部分可安装在托架部分上，所述主机部分由外框架、显示屏、摄像处理单元、蛇形万向支架和微型摄像头组成，所述外框架侧面设有外接电源及充电接口，所述显示屏安装在外框架内，摄像处理单元与外框架侧壁连接，蛇形万向支架一端与摄像处理单元连接，另外一端与微型摄像头连接；所述托架部分由托架主板、A柱棘爪和定位螺丝组成，所述A柱棘爪通过定位螺丝与托架主板紧固连接。

优选的，所述摄像处理单元上设有图像位置选择钮组件，所述图像位置选择钮组件包括旋图键、图像移动键和拉伸及收缩键，所述旋图键设在图像移动键外侧，所述拉伸及收缩键设于旋图键右下方。

优选的，所述托架主板上设有两个定位槽，所述定位螺丝穿过托架主板上的定位槽将A柱棘爪紧固。

优选的，所述托架主板两侧分别设有主机夹块，保证主机部分的夹持稳定。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车电子虚拟A柱透视器，主机部分中的微型摄像头，获取汽车A柱遮蔽盲区的影像，然后传输给摄像处理单元，通过图像位置选择钮组件中的旋图键、图像移动键和拉伸及收缩键，调整画面旋转角度、显示区域和拉伸变形，使安装后的显示屏显示的图像尽可能与外界实际图像实现无视差或低视差融合，从而达到虚拟的A柱透视效果，令驾驶员轻松观测到以往A柱遮蔽盲区中的景物，及时发现事故征兆和隐患，避免事故发生；针对汽车不同的A柱类型和尺寸，拧松定位螺丝，然后调整好A柱棘爪的开度使其刚好抓住汽车A柱，再拧紧定位螺丝，将主机部分的外框架通过主机夹块夹住，实现了主机部分通过托架部分与驾驶室连接。

附图说明

图1是主机部分整体装配示意图；

图2是图像位置选择钮组件结构示意图；

图3是托架部分整体装配示意图；

其中：

1、外框架；2、显示屏；3、摄像处理单元；4、蛇形万向支架；5、微型摄像头；6、外接电源及充电接口；7、图像位置选择钮组件；70、旋图键；71、图像移动键；72、拉伸及收缩键；8、托架主板；9、A柱棘爪；10、定位螺丝；11、定位槽；12、主机夹块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型是一种汽车电子虚拟A柱透视器，以虚拟视觉（VR）的理念，通过光电装置来采集、处理、显示外部图像，尽最大可能实现与周围实际影像融合匹配，从而达到虚拟的A柱透视效果，并能对人脸进行识别和报警，令驾驶员轻松观测到以往A柱盲区中的景物，及时发现事故征兆和隐患，避免事故发生。