[实用新型]一种减震器结构及其电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种减震器结构及其电机。

背景技术：

现有电机的减震圈支架包括电机本体、支架和减震圈，电机本体包括电机外壳和安装在电机外壳两端的端盖，支架安装在端盖的端面上，减震圈安装在支架上，支架包括底板和凸台，凸台在底板的中间凸出，凸台是圆形的，减震圈安装在凸台上，当电机运行时，减震圈与支架的凸台均是圆形，容易产生相对转动，导致电机不能正常运作。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种减震器结构及其电机，解决现有技术中减震圈与支架产生相对转动，导致电机不能正常运作的技术问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种减震器结构，包括支架和减震圈，减震圈安装在支架上，支架包括底板和从底板中间凸出的凸台，其特征在于：所述凸台的外轮廓是多边形，所述减震圈上设有安装通孔，安装通孔的截面形状也是多边形，凸台嵌套在安装通孔里面使减震圈套装在凸台外面。

上述所述减震圈的外轮廓是多边形。

上述所述减震圈的外轮廓形状与安装通孔的截面形状都是相同边数的多边形。

上述所述多边形指八边形、七边形、六边形、五边形、四边形和三边形。

上述所述多边形是正多边形。

上述所述凸台上设有通孔，转轴从通孔伸出。

上述所述减震圈的外轮廓上套装有支撑板或负载。

上述所述减震圈的外侧边缘上设有环形凹槽，所述支撑板或负载嵌套在环形凹槽里。

一种电机，包括电机本体和减震器，电机本体包括转轴、定子组件、外转子组件、电机外壳和安装在电机外壳两端的端盖，减震器结构安装在端盖的端面上，所述减震器是上述任意一项所述的减震器。

上述所述底板边缘凸出若干个凸耳，凸耳上设有第一安装孔，端盖上设有与凸耳上的第一安装孔对应的第二安装孔，通过铆钉将第一安装孔与第二安装孔锁紧在一起，使支架锁紧在端盖上。

上述所述端盖中间设有轴承室。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

1)本实用新型包括支架和减震圈，减震圈安装在支架上，支架包括底板和从底板中间凸出的凸台，所述凸台的外轮廓是多边形，所述减震圈上设有安装通孔，安装通孔的截面形状也是多边形，凸台嵌套在安装通孔里面使减震圈套装在凸台外面，减震器结构安装在端盖的端面上，底板边缘凸出若干个凸耳，凸耳上设有第一安装孔，端盖上设有与凸耳上的第一安装孔对应的第二安装孔，通过铆钉将第一安装孔与第二安装孔锁紧在一起，使支架锁紧在端盖上，可以提高减震圈与支架稳定性，防止减震圈与支架周向旋转，保证电机正常运行；

2)所述减震圈的外轮廓上套装有支撑板或负载，所述减震圈的外轮廓是多边形，可以提高减震圈与支撑板或负载之间稳定性，防止减震圈与支撑板或负载周向旋转；

3)所述减震圈的外侧边缘上设有环形凹槽，所述支撑板或负载嵌套在环形凹槽里，可以防止支撑板或负载松脱，稳定性好；

4)所述多边形是正多边形时，使支架与减震圈的同心度更加精确，提高稳定性。

附图说明：

图1是本实施例一的立体图；

图2是本实施例一的分解示意图；

图3是本实施例二的立体图；

图4是本实施例二的立体分解图；

图5是本实例二的正视图；

图6是图5中A－A的剖视图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一：如图1至图2所示，本实施例是一种减震器结构，包括支架1 和减震圈2，减震圈2安装在支架1上，支架1包括底板11和从底板11中间凸出的凸台12，所述凸台12的外轮廓是多边形，所述减震圈2上设有安装通孔 21，安装通孔21的截面形状也是多边形，凸台12嵌套在安装通孔21里面使减震圈2套装在凸台12外面，可以提高减震圈2与支架1稳定性，防止减震圈2 与支架1周向旋转，保证电机正常运行。

所述减震圈2的外轮廓是多边形。

所述减震圈2的外轮廓形状与安装通孔21的截面形状都是相同边数的多边形。

所述多边形指八边形、七边形、六边形、五边形、四边形和三边形，本实施例运用了六边形为案例，其余的八边形、七边形、五边形、四边形和三边形是本领域普通技术人员比较容易想到的，在此不再叙述。

所述多边形是正多边形，使支架1与减震圈2的同心度更加精确高，拼接牢靠。

所述凸台12上设有通孔113，转轴从通孔113伸出。