[实用新型]一种纯电动汽车能量错峰控制装置有效
| 申请号： | 201720595198.1 | 申请日： | 2017-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN206703991U | 公开（公告）日： | 2017-12-05 |
| 发明（设计）人： | 彭向阳 | 申请（专利权）人： | 苏州格若斯电气有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60H1/00 |
| 代理公司： | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)32260 | 代理人： | 张欢勇 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 能量 控制 装置 | ||
【权利要求书】：
1.一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：包括一中央控制单元和一逆变单元，所述中央控制单元包括一错峰控制模块、一矢量控制模块、一正弦波控制模块和两个SVPWM，所述错峰控制模块同时与所述矢量控制模块和所述正弦波控制模块连接，而所述矢量控制模块和所述正弦波控制模块均连接有所述SVPWM，分别为SVPWM2和SVPWM1；所述逆变单元包括一压缩机电机逆变器和一驱动电机逆变器，所述压缩机电机逆变器与所述SVPWM1连接，所述驱动电机逆变器与所述SVPWM2连接。
2.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：还包括作用在所述驱动电机逆变器上的AC Motor和作用在所述压缩机电机逆变器上的BLDC Motor。
3.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：所述压缩机电机逆变器和所述驱动电机逆变器为标准的三相逆变模块，且两者共用母线。
4.根据权利要求1所述一种纯电动汽车能量错峰控制装置，其特征在于：所述错峰控制模块坚持驱动电机加速优先原则和回馈制动时压缩机优先原则。
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