[实用新型]一种改进后的公交车侧边车地板

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交车配件技术领域，尤其是一种改进后的公交车侧边车地板。

背景技术

公交车普及于每座城市，目前市场上公交车用的此部件大多采用的是金属薄钢板来完成的，整体质量较重，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进后的公交车侧边车地板，由铝合金材质通过挤压而成，整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重减少能耗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进后的公交车侧边车地板，包括框架主体，所述框架主体一端的侧边上设置有插接脚，插接脚与框架主体一体成型；所述插接脚与框架主体的边缘处围成插接槽；所述框架主体的另一侧边上与插接槽的边缘处设置有半圆形支撑柱，半圆形支撑柱与框架主体一体成型；所述框架主体的框架内设置有支撑筋，支撑筋呈三角形间隔排布在框架主体的框架内，并与框架主体一体成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架主体为一种铝合金材质一体挤压成型的构件。

作为本实用新型进一步的方案：所述插接脚通过插接槽与地板中心及地板侧边插接安装，并用强力胶进行粘结。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本改进后的公交车侧边车地板，插接脚通过插接槽与地板中心及地板侧边插接安装，并用强力胶进行粘结，安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板变形，连接不牢固；其次，框架主体为一种铝合金材质一体挤压成型的构件，相比传统金属薄钢板制成的构件，其具有整体轻盈耐磨、直接减轻了车身的自重、减少能耗等优点；另外，通过半圆形支撑柱和三角型支撑筋设计，支撑更加牢固稳定，韧性好，不易变形，重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1-框架主体；2-插接脚；3-插接槽；4-半圆形支撑柱；5-支撑筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种改进后的公交车侧边车地板，包括框架主体1，框架主体1为一种铝合金材质一体挤压成型的构件，相比传统金属薄钢板制成的构件，其具有整体轻盈耐磨、直接减轻了车身的自重、减少能耗等优点；框架主体1一端的侧边上设置有插接脚2，插接脚2与框架主体1一体成型；插接脚2与框架主体1的边缘处围成插接槽3，插接脚2通过插接槽3与地板中心及地板侧边插接安装，并用强力胶进行粘结，安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板变形，连接不牢固；框架主体1的另一侧边上与插接槽3的边缘处设置有半圆形支撑柱4，半圆形支撑柱4与框架主体1一体成型，支撑更加牢固稳定，韧性好；框架主体1的框架内设置有支撑筋5，支撑筋5呈三角形间隔排布在框架主体1的框架内，并与框架主体1一体成型，三角型支撑设计，牢固可靠，韧性好，不易变形，重量轻。

综上所述：本改进后的公交车侧边车地板，插接脚2通过插接槽3与地板中心及地板侧边插接安装，并用强力胶进行粘结，安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板变形，连接不牢固；其次，框架主体1为一种铝合金材质一体挤压成型的构件，相比传统金属薄钢板制成的构件，其具有整体轻盈耐磨、直接减轻了车身的自重、减少能耗等优点；另外，通过半圆形支撑柱4和三角型支撑筋5设计，支撑更加牢固稳定，韧性好，不易变形，重量轻。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。